市八中还保留着一个饮马石槽，现在用作洗手水池



饮马池南口



马厂子街景 

  在东大街中段路南道路密集的城区中，有两条和“马”有关的巷道——马厂子和饮马池。这两处地方相距不远，它们之所以都以“马”为名，究竟是巧合还是有着其他的缘故呢？

  两条与马有关的街道经常被搞混

  常有人将马厂子和饮马池搞混，一来它们名字中都有个“马”字，二来它们本身距离很近，同为东大街中段路南的普通巷道。相比较来讲，马厂子笔直，南起东县门东端，北接东大街，长五百余米；饮马池弯曲，南起东县门西头，向北行一段后朝西折最终与菊花园相交，全长三百多米。它们都历史久远，是明清时就已有的西安城老街巷。

  或许是由于直接连接东大街的原因，马厂子不仅宽敞，也顺带把东大街熙攘的商业氛围沾染来一二。街道两侧人行道上，一家挨一家开着服装店、小餐馆，不时有客人光顾。2011年12月底，正值圣诞节、元旦来临，店家透明的玻璃橱窗内外，精心布置着色彩缤纷的喷绘、装饰品，即使不进店，路人一样能感染到温馨的节日气氛。在马厂子路北段与东大街相交的地方，是一处大型建筑工地，里面正紧张施工，据了解，根据规划，不日，这里将是这片老城区一个集餐饮、购物、娱乐为一体的标志型卖场。

  而仅仅二百米开外，饮马池里却是另一番景象。饮马池巷子狭窄，顺着窄窄的巷子南口往里走，路边多是居民院落，偶然出现一两家窄仄的老式小门脸，望进去，搭盖的民房样式比较普通，寻常多见。两侧人行道时宽时窄，并不规整。走过大约一百多米，道路向西折过90度，不用再走，就能看到前方尽头的菊花园了。路边有间酒吧，白天却不开，倒让饮马池显得安静。

  虽然景象各异，但两条街巷看上去和西安的其他地方并没有特殊之处，那么它们曾经真的会和马有关么？二者之间又是否存在着什么关联？

  一个养马一个饮马 都为京兆驿服务

  要解开这个答案，就得从明清西安府驿站之一的京兆驿说起。古代没有像现今社会这样发达的邮政物流条件，邮件主要靠人力往来奔波传递。而驿站，就是专门供传递官府文书、军事情报的差役或者来往的官员途中食宿、换马的场所。明清时候的京兆驿，是西安府的总站，由知府管辖。根据明万历《陕西通志》卷首陕西省城图所绘，京兆驿位于府城东南咸宁县署之西，即现在的菊花园、饮马池一带。

  那马厂子、饮马池又和京兆驿有什么关系呢？在古代，马飒爽的雄姿，不仅让它成为文人墨客钟爱的创作对象，它矫健、剽悍的特性还使它成为驿站最重要的一种交通工具。正所谓“行天莫如龙，行地莫如马”。对驿站来说，马的重要性可见一斑。京兆驿饲养马的马场，就在今天的马厂子一带；而西边的饮马池，则为京兆驿马场的饮马之地。

  从一些史料中我们可以大致了解到，马场圈养马匹数量常有变动。据《明清西安词典》介绍，明嘉靖龚辉《全陕政要》记载，明朝时，京兆驿有“上中马各一十八匹，下马四匹。驴四十头，南马九匹”。到了清乾隆时期，《西安府志·建置志》记载，清时京兆驿“额设马五十六匹，夫三十三名。”驿站里如此多的马匹，需要有专门的场所饲养，饲养之地就选在了距离驿站的不远处、咸宁县署之东的地方，马厂子一名也就从这里来了。

  有人提出马厂子其实应为马场子，但是据西安地名专家葛慧考证，在清代的许多文图资料中，都写为马厂子。他认为这是由于古代“厂”与“场”意思相近、通用的缘故。大约是因为“场”更符合现在的理解，上世纪九十年代时路牌还用过一段马场子，但后来又统一改回了马厂子。

  当年的马场内有马厩及马夫的居住场所。当往来的官员、差役住宿时，马匹可得到休整、更换。所以马场的功能与驿站的存在关系密切。因而，等到了清末，随着通信业的发展，驿站功能老化，马场便失去了存在的意义。马场没有后，沉重的青石马槽并没有一下消失。70岁的老住户段百秦回忆，上世纪五十年代前后，他在附近居住时还见过很多马槽，大约一米六到一米八长，半米多宽，大小并不完全一致，后来看到有农村来的人把马槽收走了，可能是家里有牲口，拉回去继续作牲口料槽了。

  不过，幸运的是，这样的青石马槽还有一个保留了下来，就在如今的西安市第八中学内。2011年12月20日，在八中退休教师余寿亭老人的指引下，记者在校园里见到了这个有几百年历史的马槽。马槽看上去挺大，约3米长，半米宽，半米多深，整体由青石砌成，呈青灰色，不完全平整，有一些纹路，侧面刻着精美的花纹图案。

  马厂子还留下了青石槽诉说历史，但饮马池却丝毫找不到当年“饮马之地”的痕迹了。可如果将时间倒回到古代，饮马池会是怎样的景象？在唐代，今饮马池一带位于皇城东城墙之外、外郭城之内崇仁坊的西部。明代时西安府城向东扩，昔日的东城墙一带开始成为居民住宅区。这一大片区域，就包括了饮马池附近。而在饮马池的北段偏西的位置，曾经有一个大水池。

  关于这个水池的形成，通常有两种说法。一种说法认为是为了方便京兆驿饮马而人工开挖的；另一种说法认为是唐末皇城改建后，由东城墙外的城河低洼处自然形成，与此类似的还有曾经的菜市东坑（今新城广场东南角）、桃园新村（今皇城东路）及西号巷等六片低洼地，它们合称六海坊，而其中的饮马池就被紧邻的京兆驿用作了饮马之地。

  尽管对形成认定不一，但两种说法对池水来源却是一致的，都认为池水引自流经咸宁县署附近的龙首渠。乾隆年间，龙首渠的入城水门被废弃，自此龙首渠不再入城，饮马池后来就慢慢干涸了，继而被填平。

  马厂子曾经矗立着南城城墙

  虽然不像饮马池那样有过一定的水域面积，但马厂子地貌上的变化也绝不平淡，这种变化，纵使今天的我们在那里走上百十个来回，也断然想象不到——在清朝其中的大约一百年间，马厂子并不是普通的巷道模样，那里，还建起了一堵高大的城墙。

  这是一堵什么城墙呢？在清朝时间，西安城内还有城中之城，如东大街以北，有满族人居住的满城。而马厂子这里的城墙，就是在满城南部建造的另一座小城——南城的西城墙。据西北大学文博学院教授张永禄介绍，南城建造于清康熙二十二年（1683年），位于府城东南隅，里面驻扎着汉军八旗兵。南城的东、南两界利用了西安城的东城墙和南城墙，北墙利用了满城的南墙东端，只有西墙为新建，这堵西墙的位置就是沿着今天马厂子、东仓门一线。不仅如此，在马厂子和东县门交会处还开有一道城门，叫做“通化门”，供人员进出。 大约一百年后，乾隆四十五年（1780年），南城内驻扎的军队奉命调出，南城地区归于咸宁县行政管辖，原来的南城不再封闭，为了恢复通行，南城西墙被拆除，不过，通化门继续保留，在光绪十九年的《清西安府图》中依然存在。

  居民齐动手 饮马池告别了泥土路

  今年83岁的张佩玉老人1958年住在饮马池附近，并从那时候开始担任东县门居委会主任，负责着饮马池、东县门、县门北街、五福巷一带的居民事务，一直到2000年社区成立才卸任。可即便如此，张奶奶对饮马池的来历也是一知半解，“我刚到这儿时，听老人说过这里因为原来有饮马的水池，但谁也没见过，想必很早就填平了。”不过，从上世纪五十年代之后的事，张奶奶可是很有发言权，“路烂、房破、吃水难”几个词几乎脱口而出。

  张奶奶说，上世纪五六十年代，马厂子和饮马池都是一片一片的居民区，大部分是土平房，只有少数瓦房，有的土墙都破旧得不成样子。饮马池路东的房子能好一点，住过军官眷属，房子有玻璃门窗。马厂子热闹些，店铺多，主要集中在二道巷口附近，开着馄饨铺、煮馍店等。饮马池相对偏僻，一家一户的小院子，里面堆着柴火、木炭，冬天还有一些过冬的蔬菜，也就是白菜萝卜之类的，上面盖个草帘。那时做饭还是靠拉风箱的土台灶，后来才陆续改成烧煤灶。条件好的人家吃水靠外边拉来的“甜水”，条件不好的洗衣做饭都用自家的井水，也有的人家得去县门北街尽头的东县坡担水。上世纪六十年代，居委会与自来水公司协调，饮马池、东县门路边才通了自来水，一条街一个公用龙头。饮马池的水龙头在中段路西，前几年才拆除，是几条巷子中保留时间最长的。

  在上世纪六七十年代前后，饮马池里还有一家国营煤厂，附近街区的居民都得到这里来拉煤。买煤得挑日子，晴天还好，雨天就麻烦了，因为在1972年之前，饮马池里的路面相当糟糕，“坑坑洼洼，下了雨就成泥潭咧！穿浅腰的胶鞋都不行，踩一脚陷进去可能连鞋都拔不出来了！”买煤能挑时间，但是，看病怎么办？当时，一个赤脚医生服务站也在饮马池里，看病的人只得深一脚浅一脚地在泥水里趟过去，孩子必须由大人背着，要不就走不进去。

  正是这些原因，1972年，由东县门居委会出面，找到相关下水道公司，达成了对方出料出技术、居委会出人力的修路协议。那一年的夏天，饮马池一带格外热闹。这种热闹，是由人们脸上、心里的兴奋汇聚成的。“当时群众都赶来帮忙。铺石子的、给大家烧开水的，连八中、二十一中的学生都来支援，负责挖地的工作。他们干活全是义务的，很感人！”这样的场景前后持续了两个月，饮马池正式告别了泥土路。

  张奶奶说，几十年一晃过去，若不是遇上采访，都没发现这里变化这么多。

  民间记忆
  解放前在这一带见过木轮牛车

  木轮牛车、胶轮马车、自行车、电动车、汽车……70岁的段百秦老人目睹了几十年间交通工具的一项项进步。不过，在感叹社会发展之余，老人对曾经在马厂子、东县门一带见过的木轮牛车仍津津乐道。

  段老先生说，木轮牛车是解放前多见的运输工具，坚固耐用，载重量大。前面是一头老黄牛拉车，后面木架子车上驮着大包的粮食、成捆的蔬菜，给城里一些地方送货。牛车的速度很慢，赶车人一般就在一旁跟着走。车轮是木制的，因为木头不耐磨，又用铁钉在木轮上包一圈，使它行驶起来不易开裂。不过行走起来路面与车轮硬碰硬，让木轮牛车比较容易伤路面，到二十世纪五十年代中期这种车就不太进城了，取而代之的是胶轮马车。在解放后，不管拉砖瓦、石灰，还是运输蔬菜、粮食，都能见到胶轮马车的身影，“哒哒”的马蹄声常在路上响起。南门外，原来还有过一个大的马车店，卖缰绳、胶轮等物。到八十年代，马车就渐渐少见了。同时，1958年前后，自行车开始多了起来。段老先生还记得，当时饮马池对面的西号巷里有一块空地，大家都在那里学骑自行车，好不热闹。大约在文革前，东县门附近驶过的汽车多了起来，并一直发展到如今的车水马龙。