大西北网 记者王占东 近日，兰州将适时、逐步取消原有城区内柳沟河、兰州东(东岗)、兰州(天水路)、兰州北(北龙口)、傅家窑收费站的新闻，在兰州商贸物流界引起广泛关注。节省成本、提高速度，是许多人最为关切的重点。据测算，按照既有收费标准和未来市区至新的兰州北收费站距离计，一家有三辆货车每天来回运转一次的商户，一天能节省192元，一月节省5760元，一年节省69120元。
定远至忠和高速公路将改为市政快速道路
按照《兰州市实施道路率先畅通工程工作方案》，今后五年，兰州市将在“139”城区道路网和“321”环城公路网布局规划的基础上，加快畅通兰州城区33个出入口(高速公路出入口15个、预留高速出入口2个；普通国省道出入口16个)，联通城市内外路网衔接节点。
从现在起至2020年，兰州将适时取消原有城区内柳沟河、兰州东(东岗)、兰州(天水路)、兰州北(北龙口)、傅家窑收费站，将原有穿越城区的定远至忠和高速公路改为市政快速道路。
与此同时，将在现有G30连霍高速榆中县定远镇猪咀岭处和G6京藏高速皋兰县忠和镇处，分别新建一处10进18出28个车道的主线收费站，作为兰州市新的兰州东、兰州北高速收费站。
这意味着，兰州从交通资源优化配置上进一步拓展了城市空间，等于把兰州便捷出城的大门向外推进了20公里，人们进出城区将变得更加便利、更快也更省钱，更利于兰州市区与新区更加紧密的联系。
客货车辆一年将节省通行费过万元
首先，让我们依据国家有关收费标准测算一下客车节省的成本。
按照甘肃省发展和改革委员会、甘肃省财政厅《关于归并高速公路客车车辆通行费车型及收费标准的通知》的收费标准，以一类车为7座及7座以下客车，每公里收费0.35元为例：
目前，从兰州天水路北口高速收费站出发，至北龙口服务区路程为20公里，计费7元。当天水路北口收费站、北龙口收费站、傅家窑收费站取消，在G6京藏高速皋兰县忠和镇附近建设新的兰州北收费站，其实等于从北龙口收费站起又向北将收费站推进了约20公里。这就是说，未来从天水路北口收费站到新的兰州北收费站，为车主省下了14元。一天来回一次，为28元，一月省840元，一年省10080元。
下面，让我们依据国家有关收费标准测算一下货车节省的成本。
按照甘肃省物价局（今为甘肃省发展和改革委员会）、甘肃省财政厅《关于柳古公路柳忠高速公路车辆通行费收费标准的通知》的收费标准，以2—5吨(含5吨)以内的各类客、货车按0.80元／车•公里计收为例：
从兰州天水路北口至未来位于G6京藏高速皋兰县忠和镇附近新的兰州北收费站测算，一辆载重2—5吨的货车一次南北40公里的运行，就可节省32元，一天来回节省64元。按一个店铺有三辆车来回拉货，一天节省192元，一个月就节省5760元，一年节省69120元。
在推进物流业降成本、补短板的背景下，这一逐步实现的政策，令兰州尤其是兰州北商贸物流业的经营者欢欣鼓舞、充满期待。在许多业内人士看来，这将使得兰州的大商贸大物流更快捷更便利更省钱。
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流
大兰州中心在北龙口逐渐崛起
在兰州北龙口国际商贸物流城经营电视背景墙的商户刘先生告诉记者：“你看，政府一口气要取消的五座收费站，有三个就在兰州北啊！天水路、北龙口、傅家窑！这为北龙口的大发展创造了非常好的环境！我们来往市区也好、新区也好，更快！更省心！去年以来，我的客户中就有许多新区的，这以后，新区、老区的市场都在我们眼前了！”
在兰州北龙口装饰建材城经营厦门一智能马桶盖品牌的经营户韩先生说：“最近许多新闻给我们一个感觉，那就是兰州商贸物流业将迎来大发展！尤其是北龙口这边，形势已经非常清晰啦！取消收费站，就是在支持北龙口物流业的发展，而北环路10月1日贯通、109国道忠和段启动改扩建工程，对于北龙口来说，都是重大利好！放眼兰州商贸物流发展的区位、交通、资源及运营优势，北龙口的优势已经很明显了！且每一项利好都在确确实实的呈现在大家眼前！我们充满信心，在北龙口装饰建材城里商户，百分之八九十都是甘肃、甘青或甘青宁的区域总代理啊！我们为啥要把大区的总部放在北龙口？就是看中了他的未来！”
正如商户所看到和预见到的那样，伴随兰州逐步取消周边五座高速收费站，北龙口将真正成为兰州市区的一部分。尤其是北环路、柳忠高速、水秦快速通道、109国道皋兰忠和段在这里形成交汇，使得这里成为兰州新的交通枢纽，加之其地处兰州市区与新区的中心地带，又成为高速、铁路、航空在新老区之间的枢纽，成为真正的大兰州的中心。
纵观中国城市的发展史，一个城市的潜力在于其拥有的区位、交通资源。以铁路枢纽为例，从普铁时代到高铁时代，许多城市的商贸地位与影响正在经历着深刻调整。一些原来在普铁时代的枢纽，在高铁时代将会逐渐失去原有的优势，而一些受益于高铁拉动的城市则快速崛起。其背后核心的原因在于，城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流。交通是这些“流”的重要基础设施。在一定程度上说，谁在国家路网中占据先机，谁就会赢得未来，谁在这一网路中失去位置，谁就会落伍。
兰州北龙口国际商贸物流城有关负责人表示，大家都知道，一个市场要成功，必须要有便利、发达的交通网络。有了交通网络，就有车流、车流带动物流、物流带动人流，人流带来财流。
北龙口东临109国道，西临柳忠高速公路、连霍高速、机场高速、水秦高速通道、兰秦快速通道、定远至忠和快速通道，周边更是铁路、北环路、北二环环绕交错，拥有现代化立体交通网络。这些路网从北龙口快捷地到达市中心和河西、河东各大物流港，成为“一带一路”上现代大物流和“通道经济”的典范。
随着北环路、109国道皋兰忠和段建成，北龙口形成的“三纵三横”交通网络将更加体系化、立体化，从北龙口到达市中心、兰州新区和各大物流港的交通体系全面形成，车程不超过半小时。
北龙口还依托航空港和亚欧国际通道优势区位，逐步形成西北区域的商业中枢，构建辐射周边、服务西北地区的规模大、档次最高、品类配套最完善、物流最便捷的商贸物流中心。
省政府发文，多举措促进物流总费用显著降低
日前，甘肃省人民政府正式下发《关于推进供给侧结构性改革降低实体经济企业成本的实施意见》，力争1—2年降本增效取得初步效果，3年左右取得明显成效，使企业盈利能力显著增强，企业平均税负、涉企行政性收费、企业“三项费用”占比、社保缴费比例、物流总费用率等显著降低，发展环境进一步改善，市场化程度大幅提高，产业结构更加合理。
将全面消除铁路、公路、航空运输的衔接障碍，完善不同运输方式之间的连接和转运设施，推进公铁航等基础设施“最后一公里”的衔接。
进一步扩大ETC（不停车电子收费系统）推广范围，给予实体经济企业ETC用户5%通行费优惠，降低企业高速公路车辆通行费支出。
鼓励省内大型制造企业分离外包物流业务，构建中小微企业公共物流服务平台，促进企业物流向专业化、社会化、信息化发展。
继续做好欧洲、中亚、南亚班列支持工作，对欧洲班列、中亚班列、南亚班列给予一定的补贴，鼓励省内钢材、水泥、轻工、瓷砖、机械等产品出口。
优化运营模式。促进“互联网+”、“云计算”、“大数据”与制造、物流、金融等产业深度融合，有效降低企业成本，提升企业生产效率、运输效率、融资效率，开展个性化、柔性化订制生产，促进生产制造向服务制造转变。
伴随物流业一系列降成本、补短板政策落地，发挥效用，兰州尤其兰州北商贸物流业将迎来迅猛发展时机，并由此走向全国、直通欧亚。
(责任编辑：张云文)
