北龙口国际商贸物流城新业态研究范余祯工作室 供稿

　　大西北网讯   2015年12月29日，兰州的两条新闻引起人们的广泛关注，并在年终岁尾形成了一种热议的话题：

　　一是：12月28日，兰秦（兰州市区-北龙口—水阜—秦王川）快速路傅家窑互通立交工程正式通车，将新区和主城区路程缩短15.5公里，时间节约15分钟左右。兰州新区城投公司介绍，下一步将兰秦快速通道线路在原基础上适当调整，实现在忠和和柳忠高速连接，将北龙口建成兰州市的迎宾大道。

　　二是：兰州东出口拥堵困局难破解？专家：搬迁物流企业整体布局区域交通。兰州财经大学、兰州交通大学的两位教授在媒体上呼吁，要把东出口粗放的物流企业搬迁城外，只有这样才能整体布局区域交通，也可使物流企业形成产业集聚，延伸产业链，拉动经济发展。

　　两条交通新闻一出，迅即引爆许多微信朋友圈，引起人们的热议：大兰州的交通怎么优化？未来哪里的交通最便捷？兰州商贸物流业到底该向哪里布局？东西南北，兰州哪个交通优势最好？谁会是继张掖路、雁滩迅猛发展之后的另一个火热的经济区域？

　　年终岁尾的两条交通新闻何以引起人们的广泛关注？

　　是关切着自身的生活与出行？是想寻求新的发展方向？是想判断兰州区域经济的走向？是想盼望着我们的家园变得更美？……

　　或许，站在不同想望的角度，大家关注的侧重点有所区别。但有一点可以肯定：这两条新闻引起人们的广泛关注，与这两条新闻自身形成的鲜明对比有关。这就像戏剧艺术的创作一样，矛盾出现的时候，也是艺术表现高潮的时候，形成对比的事物，能够让人本能的去比较，因为有比较才有鉴别，有鉴别才能有准确的知见。何况在经济转型升级许多行业与个体正在急迫地谋求出路与升级的当下。

　　这两条新闻给我们呈现的对比是：

　　北出口又添了一条快速路，人们已经分享到了它带来的便利，并且已经规划把兰州新区、北龙口、兰州城区之间的路建设得更加顺畅，把北龙口打造成大兰州市的迎宾大道；

　　东出口面临着交通拥堵的困局，人们的出行与生活仍在受到困扰，交通难题已经引起媒体和专家的关注，于是专家呼吁搬迁物流企业整体布局区域交通，破解交通难题，促进物流业产业聚集，真正发挥商贸物流带动经济的作用。

　　交通，历来就是经济、城市发展前提条件。

　　从载誉全球的丝绸之路，到条条大路通罗马的历史谚语，从通衢八方的商业四镇，到火车拉出来的城市，从交通枢纽成就出的世界大都市，到要想富先修路的朴素表达，交通的重要性，古今中外，盖某能外。尤其是对于商业、物流和城市的发展，交通是决定其发展的第一前提条件。

　　在中国经济加快转型升级，移动互联网带来的颠覆性业态变革背景下，交通对于商贸物流业发展的重要性更表现得前所未有的高度。可以预判，在未来的竞争中，交通的便利化将是商贸物流业尤其是大物流园区发展的第一前提条件。

　　因为，伴随整个经济转型升级与中国步入后工业时代的发展，人们的消费趋势、消费模式、消费理念正在发生着深刻的变化，尤其是移动互联网与在商业的深度融合，许多消费模式将呈现出剧烈的变革，比如已经初见端倪的体验化、定制化、个性化消费模式。

　　在此背景下，从传统商贸物流业走来的经营者必须进行壮士断腕地自我革命，那就是：为消费者提供更高品质的商品和更具人性化的服务。比如已经呈现出来的体验店、定制工厂等碎片化经营模式。

　　而这一切新的变革，不论是宏观的平台还是微观的个体，都离不开便捷化的交通，尤其是随着即时供应、伙伴联盟关系、物流供应链需求与模式的普及化，经营者和企业为达到更快、更短的物流运输时间，为消费者提供更便捷的服务，为自身降低更低的运输成本，便利化的交通在物流系统中的地位得到空前上升并引起物流专家的充分重视。

　　在兰州，在兰州的商贸物流业，提及交通这一资源禀赋的富集，从来都不能绕开一个地方，就是兰州的北龙口。

　　我们文章开头提及的兰秦快速通道傅家窑互通立交工程正式通车，就发生在北龙口的腹地。

　　北龙口位于兰州老城区与兰州新区的中间地带，自2012年兰州北龙口国际商贸物流城按照政府决策在这里建设开发以来，曾经在中国改革开放后沉睡多年的兰州北龙口被猛然地唤醒了，并一跃成为兰州市政府指定的专业批发市场出城入园承接地，在大陆桥集团“做市场不是卖市场，同发展，谋共赢”“不仅是建一个市场、而是运营一座城”等超前的运营理念下，北龙口成为兰州商贸物流业和区域经济转型升级的重要引擎，并迅速带动整个北龙口区域产业整合，形成兰州新兴产业、新兴业态的经济轴带，成为一手牵老城一手托新区的大兰州中心。

　　而这一切离不开北龙口国际商贸物流城所占据的商贸物流业独一无二的交通优势。

　　北龙口国际商贸物流城位于兰州新区与兰州老城区的中心纽带地，向南距兰州市中心（张掖路）仅10分钟车程，向北是兰州老城区通向兰州新区、中川机场、白银等区域的唯一交通要道。同时，也是位于航空港（兰州中川机场）、铁路港（兰州铁路货运中心）、公路港（项目周边各条高速核心枢纽地区），通向各大物流港车程不超过25分钟。

　　随着北环线铁路及北环路环城公路的建成，加上项目地周边交通，路网将多达6条：兰秦快速路、109国道（将拓宽）、柳忠高速公路、北环路（在建）、北环线（铁路已建）、包兰线（铁路）。这些路网从北龙口快捷地到达市中心和河西、河东各大物流港，成为一带一路上现代大物流和“通道经济”的典范。

　　目前，兰州北龙口国际商贸物流城已经形成了水秦快速路、312国道、北山快速路、柳忠高速、傍洪路、109国道环绕的“三纵三横”交通体系。这是全国所有城市商贸物流发展都不具备的，也是兰州独一无二的。大家都知道，一个市场要成功，必须要有便利、发达的交通网络。有了交通网络，就有车流、车流带动物流、物流带动人流，人流带来财流。

　　那么，在兰州，为什么北龙口抢占了商贸物流业的交通要地？

　　这是兰州经济社会发展的历史趋势所决定的。

　　从国家战略上讲，兰州是中国大西北的区域性中心城市和交通枢纽，而兰州新区是国家向西开放的战略平台，随着“一带一路”、西部大开发战略的深入实施，兰州要大发展，必须向北发展。发展兰州新区是国家、甘肃省的战略，要发展兰州新区，必须首先发展北龙口。

　　从政策上讲，北龙口国际商贸物流城是兰州市政府指定的兰州市专业批发市场出城入园承接地，是兰州市实施“一带一路”大物流战略主通道。

　　去年以来，兰州市将建设5个民用航空机场，甘肃省形成以兰州为中心的民用航空网，实现千里陇原一日还的梦想；兰州市政府成立专门指挥部实施109国道大砂坪至忠和段改扩建工程，支持北龙口区域大开发大繁荣；兰州市发改委正式批复兰州货运北站落户忠和，进西部地区物流资源有效配置，支持物流产业化的进程和提升物流产业发展水平；兰州新区启动傅家窑互通立交工程，贯通北龙口—水阜—秦王川的道路，并将北龙口建成兰州市的迎宾大道；兰州市启动兰白高速皋兰段通道绿化景观工程，将北龙口段打造成兰州季季有景的城市窗口。

　　现在，兰州市正式确定把109国道改造为双层高架，尤其是皋兰县政府专人专户，现场办公，把道路改造的一切工作落实到位，全力支持北龙口项目的推进。

　　从产业影响上讲，北龙口国际商贸物流城已经全面对接引领未来30年的新兴产业，比如旅游、文化、健康、养老等产业，并在整个北龙口形成新兴产业聚集的产业带。北龙口装饰建材城、北龙口酒店用品城已经成为服务甘肃旅游业转型升级的大本营；

　　北龙口国际商贸物流城已经全面引领新业态发展，开创出大物流实体与大数据网络融合新型商贸物流平台，一家家引领行业的品牌门店、一座座线上线下的体验馆，一个个工厂定制化服务商，不仅将北龙口打造成释放新需求、创造新供给的“双创”基地，还将北龙口打造成新业态蓬勃发展的经济谷带。进而形成引领未来产业与经济发展的重要引擎，形成产城融合的黄金地，担当起兰州新区与老区发展的关键纽带。

　　从历史上讲，据《皋兰县志》记载，丝绸之路繁盛的各个时期，金城（兰州）、北龙口、阿干城等地都是古丝绸之路上的重要驿站。在茶马互市的鼎盛时期，由于北龙口直通蒙古产马地，其影响力远远大于其它弯道。唐宋时期，由景泰、靖远、宁夏、内蒙古进入兰州的马队、驼队必须在北龙口集散，草场街因此得名，久而久之，北龙口一带的官绅以“神龙引路”为由确定了北龙口的吉名。

　　归根结底，向北发展是兰州市经济发展的方向，是兰州的未来，是兰州商贸物流业的未来，也是北龙口之所以能占据交通要地、战略要地的原因。

　　这就是发展的“势”。

　　《孙子兵法“势”篇》说：“善战者，求之于势，不责于人。”

　　独一无二的区位优势，得天独厚的交通优势，切合政策的产业优势，引领未来的业态优势，走在前沿的运营优势，都使得北龙口成为引领未来30年产业经济发展的金地、银地和战略要地。