说起盐场堡，在兰州生活的人们可谓是无人不知无人不晓。因为，在民间有这么一句话：先有盐场堡后有兰州城。如今，伴随着城市化的步伐，不止是盐场堡，还有赵家庄、草场街、杜家台等盐场路一带十多年前还是比较荒芜的城郊已经成为了兰州市的城区，这一带的村民们也成了城里人。经济发展了，人们的生活水平提高了，人口剧增了，道路畅通了，高楼也林立了……但是，居民们的出行却出现了困难：尽管公交线路很多，但进一趟城却颇费时间。于是，进城慢、进城难成了生活在这一带居民们的苦恼。
记者 程健 文/图关键词：公交车少 市民出行难村变城难出行盐场堡在兰州之所以出名，是因为这个地方有着悠久的历史。记者经过走访和查阅相关资料了解到，盐场堡城墙建于明洪志十八年，主要用于军事防御，距今已500多年。明代“盐场堡”北面产大量盐卤，居民便将其熬制成盐并出售，慢慢地，这里就成了盐的交易场地，故得名“盐场堡”。在修建大砂坪出城公路之前，盐场堡是守卫兰州城的要地，也是兰州通向银川、包头方向的水陆交通要地。
改革开放以后，随着经济的发展以及人口增多，昔日的盐场堡一带崛起了楼房，盐场堡走向城市的篇章也由此开写。但是，由于当时缺乏统一的规划，盐场堡一带繁盛的景象日渐消失，到了20世纪末时，这里竟变成了城中村。
进入21世纪，随着政府提出的城中村改造，这里才再一次发生了巨大变化。尤其是2010年，兰州市政府斥资17亿对盐场堡、上川、草场街和亭子4个村社区的城中村改造工程开工之后，盐场路一带的村民们在一夜间成了城里人。然而，成为城里人后，居民们有喜也有忧。喜的是他们终于摆脱了农村生活实现了城市梦，忧的是随着该地区急剧城市化，出行成为了困扰居民的难题。
可以想象得到，在以往，生活在这里的人们大多都是农民，因为经济并不发达，不论是日常生活还是生产，基本上都是局限在黄河北岸雁滩大桥与白塔山之间的这一区域。就像许多农村一样，在村子那块区域之内，人们就能够完成一系列的生产与生活，很少去别的地方。只有遇到生活中必须购买的物资或者有重要事情时才会外出。
但是，如今的黄河北不同以往。用一位老大爷的话说：“日子过好了就想去城里溜达溜达。”事实也的确如此。近些年，兰州城区向外延伸，盐场堡这一带的经济也在政府许多的项目下开始腾飞。经济活了、发展了，人们的生活水平自然就好了，于是，狭隘的黄河北已经不能适应这一带人们需要的更为丰富的生活与经济交往。这里的人需要走出去，上班也好、经济交往也罢，只有走出去，居民们的生活才能更好，经济才能持续发展。
“想致富先修路”，北滨河路随之应运而生。有了路还需要交通工具，所以，公交车多了，经过盐场堡这一带的车流也日益增多。然而，盐场路不够宽，唯一通往主城区西关等地的107路公交车绕行，只有3辆的29路等等这些问题渐渐地变成了困扰盐场路一带居民们出行的最大难题。
29路公交的苦恼从赵家庄市场东侧往北走，就到了小沟坪社区。那里不仅有兰药集团，还有甘肃省科委家属院。可以说居民众多，对交通的需求也很大。但是，居住在那里的居民们无不因出行而叫苦连天。据附近的群众介绍，通往小沟坪社区的公交车只有29路，然而，29路公交车却只有3辆。“从小沟坪或者兰药集团往盐场路走10趟都不一定能等来一辆29。”说起出行，居民们纷纷坦露苦恼。于是，记者详细地走访了一次。
在盐场路赵家庄段的一些公交车站站牌上，记者并没有发现有29路公交车。经过打听才知，确有29路公交车，但不知为何没有在站牌上标明。“你要坐29路的话就在那个路口等着，不过，你最好还是走着去吧，一般是等不来的。”一位卖水果的商贩介绍道。于是，记者便在盐场路到小沟坪社区的分岔路口等待。
正如那位水果商所说，半个多小时过去了，根本没有看见29路公交车的影子。而且，在等车之时记者还发现，除了没有等到29路公交车之外，就连等车的人也没有。又过了十几分钟后，一位抱着小孩提着蔬菜的妇女来到了路口。
“大姐你好！你是在等车吗？”“嗯，你也在等车？不过，我估计等不来了。”随后，记者和她聊了一会。原来，她是小沟坪的居民，刚从火车站过来。因为29路公交车是从兰药集团发往火车站附近的华联超市，所以，她便在火车站等车。“我等了将近一个小时，还是没有等到，就打了个出租车过来了。”到了盐场路买了些菜，这才打算回家。“转了一上午，累得走不动了，要不然我也不会等29路了。”熟料，十几分钟后依旧没有等到。无奈之余，她打算走回家。“还是走回去吧，再等一个小时都不一定来呢。”说罢，她提起蔬菜迈着困乏的步伐走了。
随后，记者看了看时间发现，等待29路公交车已经花去了整整1个小时，索性，跟着那位妇女也走向了小沟坪。
通往小沟坪社区、兰药集团的这条唯一的道路并不宽敞，甚至难以称其为双向两车道的路。而且，由于道路东侧有一些商铺，路边还停放了许多车辆，使得这条路更窄，以至于过往的车辆都要慢悠悠、左拐右拐地行驶。
二十分钟后，记者来到了兰药集团，也就是这条路的终点，29路公交车的终点站。在兰药集团的大门口，一位中年男子正在和进门的两人打招呼：“还是等等吧，万一刚一出门车来了，岂不是要走路了……”听到这句话，不禁感慨，原来这里的居民们坐一趟公交车竟然这般纠结。
从大门口再往里走几百米就到了29路公交车的终点站。来到终点站时已经是中午12时了，除了一些蔬菜商贩之外，终点站既没有一辆公交车也没有多少等车的人。一位正在买菜的老人告诉记者，29路公交车只有3辆，车少、线路长，以至于坐29路公交车相当困难。“有时候等几个小时都不一定有。”老人说道：“没人管嘛，司机们也就不认真跑，想跑了就有车，不想跑了，人家就去吃饭歇着了。”说起29路公交车，老人的意见很大。
听到有人谈论29路公交车的事情，一位老奶奶也凑了过来：“哎呀，再说不成，还不如没有呢，免得人心存侥幸。”原来，这位老奶奶在去年夏天的时候有急事想去火车站，因为她年纪大，只好等公交。让她没有想到的是，从下午14时许等到17时许，她都没有等来一辆。“我就在太阳底下等了三个小时，要是我走得动的话都走到火车站了。那太阳把我晒的呀，从那以后我就再也不坐29路公交车了。”老奶奶还没说完，又有许多人围过来讲述他们的遭遇，居民们你一言我一语，可以说怨声载道。
又是一个小时之后，等车的人渐渐变多。随着一声喇叭声，29路公交车来了。等车的居民们也不再闲聊，纷纷围过来打算上车。然而，令居民们失望的是，这辆车并没有及时发车，而是停下来开始洗车。按理来说，洗车清洁是好事，但是，由于群众们再难等到29路公交车而引起了一片怨声……在埋怨声中又过了半个小时后，另一辆公交快速驶来。片刻，这辆公交车上就挤满了乘客。坐上了车，一些群众仍旧没有停止各种抱怨：“要是没人坐，考虑到不赚钱，只这三辆还有一说。每天有这么多人坐车呢，为什么就不能多投放几辆？”“要是没有这车还好，也就不会有希望，既然有就是为了方便嘛，这也太方便了！”……各种抱怨之外，居民群众们无不渴望公交公司能够多投放29路公交车，以便于群众们的方便出行。
绕行进城如果只是坐不上29路公交车，黄河北的居民们还能够接受，毕竟，坐不上车的只局限在小沟坪社区周边。但是，进城绕行却是黄河以北大多数居民群众普遍面临的问题。徐家山周边、盐场路一带乃至金城关、徐家湾一带，都面临着进城需要绕行的问题。
居住在盐场路一带的居民群众都知道，其实，路过盐场路的公交车很多，但想要进城的话，就必须忍受绕行的苦恼。记者经过了解发现，从盐场路往西关走，唯一的直通公交车就是107路公交车。然而，107路公交车驶过城关黄河大桥后，并不是从南滨河路或者静宁路通往西关，反而是东行绕过市民公园，从金昌北路拐进武都路通往西关。如此一来，本来不到5公里的路程就变成了将近8公里，最多20分钟就能够到达西关的却变成了半个多小时。
除了107路公交车之外，要想从盐场路到西关就必须换乘了：先坐74路然后换乘149路或者乘坐132路再换149路。但是，短短的不到5公里的路程却要换乘，这使得许多居民们非常纠结：要是一次两次还能接受，倘若天天如此，相对而言就要多花一倍的钱。针对这一问题，一位在西关上班的中年女士介绍说：“很少换乘，尽管每次换乘时多花的钱不到一块。但是，这是日久天长的事情，每天多花三块多，一个月呢？一年呢？几十年呢？这是一笔不小的开销。所以，我宁愿坐107绕行，可恨的是每天都要早起晚回。”这样的问题更多的体现在上班一族。
当然，如果不愿意浪费时间，不愿意换乘公交，居民群众还有一个选择，那就是乘坐35路或者53路公交车。可惜，乘坐这两路公交车的话就只能到达中山桥站，剩下的路就必须靠走了。这时，居民们又纠结了：至少步行1公里。但是，这个选择没有多少人赞同。一些群众说道：“不管是逛街还是上班，本来就很累，一步路都不想走，恨不得坐在车上不下来，一步跨到家，谁还会自找痛苦去步行呢。”
盐场路一带的居民进城绕行的问题不止是到西关这一个。去往火车站、雁滩、东岗、安宁乃至西固等地时，也面临这些问题。
从盐场路一带直通火车站的公交车只有7路公交。可是，7路公交车却是一路绕行。从7路公交车的线路可以看出，7路公交从绿莹花园发车，经过盐场堡、赵家庄、城关黄河大桥一路绕过金昌路、平凉路、农民巷才上到天水路经过火车站去往铁三校。然而，如果从盐场路到雁滩黄河大桥再从天水路走就会少走近3公里路，而且，由于天水路宽敞且一路红绿灯较少，比起7路车一路折折弯弯地穿过城区要快得多。从记者乘车体验及一些市民群众的反映来看，乘坐7路公交车时要多花半个多小时的时间。
相对于盐场路一带的居民，居住在金城关、徐家湾一带的居民进城时就相对要轻松一点了，但是，依旧存在着绕行问题。因为，从徐家湾通往西关的公交车只有112这一路公交车，而112路公交却要穿过靖远路、草场街、城关黄河大桥，再沿着南滨河路通往西关。所绕之路可谓远之又远。不过，要是从中山桥站下车步行的话就近得多了，可依旧面临着要步行1公里路的问题。如果去东方红广场等地，那就必须换乘了。
用一位居民的话说：“所谓一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴，我们的美好时光就浪费在车上了。”的确，在经济高速发展的今天，时间就是金钱，倘若每天把大量的时间浪费在绕行、换乘或者纠结于怎么进城的话，实在不可取。于是，黄河北便产生了“进城难”的声音。居民群众们无不呼吁相关政府部门、公交公司能够认真、详细地考虑这一问题，优化公交线路，让市民们的出行不再是困扰他们的难题。
