根据经验，他总结出了三个“ 捡漏”时间表，即开车前一天中午12点和开车前一天晚上6点，以及开车前3天的晚上7点，这3个时间点往往会发售部分剩余车票。另外，在春运期间，每天中午12点、下午1点和晚上 6点也均有再次放票的可能。而瞅准这些容易被忽略的时段伺机出手抢购，是在购买热门路线车票时必须具备的一招。

　　这些被“ 漏掉”的火车票有一部分是在规定时限内未被取走的电话订票，也有可能是一些关系单位的退票，它们都会重新进入购票系统。“ 只要动脑子，原本没票的路线也能绕道回去，原本是站票的也能买到一个卧铺。两个春运，两个暑运，四个黄金周，我出现在三个不同的售票窗口 ，尽力让大家的出行需要得到满足，坚决拒绝应付和敷衍。”裴济洋说。

靠哲学素养送乘客回家

裴济洋热心服务赢得粉丝，网友呼吁铁路系统以他为榜样

　　“北京西站169号代售窗口(兼职)，北京站184号代售窗口(兼职)”，除了和别人一样注明学校、专业等信息外，北京大学哲学系的大四学生裴济洋还在自己的个人主页上加注了上述两条说明。就这样，在同一座城市居住、读书，原本与“ 春运”扯不上关系的小裴，愣是让这两个字渗透进了他时下每天的生活。

　　裴济洋个人主页上的日志分为两大类，一是哲学，二是火车和火车票。“假如我利用现有资源做票贩子，那么结果可想而知，我也可以赚上一桶金。但是兼职铁路售票行业两年来，我一直以志愿者的身份出现 ，既为乘客创造出方便，也为售票处创造了翻倍的利润，而自己分文未取。我希望最大限度利用现有的虽然不合理但仍可利用的铁路运力，充分发挥异地中转票的优势，尽可能彻底打破出京进京瓶颈。”裴济洋觉得，哲学与卖票有异曲同工之处：都需要变换不同角度、使用不同思维方式思考解决各种难题。

　　“ 200万的运力缺口根本无法通过售票方式改变，我只是在我的职责范围内尽量让我的服务对象都能回家。可以这样说，改变售票方式受益的只能是动脑筋的人。”1月5日，裴济洋期末考试结束，他在个人主页上发布公告，表示要利用“ 电话抢票+中转+接票”的方式送大家回家。他觉得，虽然网络售票和电话售票有有待改进的不合理之处，但仍可以开动脑筋利用这些工具买到一张回家的车票。

　　如今 ，裴济洋每天都能接待四五十位访问者请求帮其提供电话订票或者网络购票的方案，最终他也能帮助其中的十几个顺利解决问题。

　　按照裴济洋提供的方式，很多买到了火车票的人在高兴之余，给了其“ 大神”和“ 售票达人”等封号，甚至还有天津的学生跑到北京大学28号楼售票处，一睹他的模样。也有很多人都在感叹说，铁路系统服务质量还是有提升空间的。如果售票员都能像这个兼职选手一般敬业，买票回家的路是不是能够容易一些？如果再多一些“ 裴济洋”，又有多少人能够减少买票时间和精力，让回家的路变轻松一点？


裴济洋支招春运 

达人“买票攻略”
 

　　裴济洋有5本宝贝相册，里面装的不是相片，而是上千张车票。自从迷上了帮人买火车票之后，他还迷上了收集火车票，上世纪90年代的硬纸板票，首次加入英文单词的车票，第一张实名制塑料卡片车票……裴济洋应有尽有。除此之外，他还收集了堪称“史上最便宜软卧”的车票——从哈尔滨到哈尔滨东的一张软卧车票只有五毛钱。

　　他还爱坐火车，“别人是为了出行而坐火车，而我是为了火车而出行。”裴济洋去过中国最北端的漠河火车站，也去过全世界海拔最高的那曲火车站，三年来，裴济洋乘坐火车达20余万公里，走过大半个中国。2010年12 月到2011年12月，一年时间他就坐过66次列车，光火车票就花了1万余元。

　　在多次经验累积当中，裴济洋总结了自己的买票攻略，他希望能与更多人分享：

　　1、电话订票占线时，可以在95105105前加拨铁路局下属其他车站所在城市的区号，这要比拨总机容易一些。

　　2、不要在一份订单中同时订两种以上不同类别的票种。小孩票可以上车再补，也可以到售票处凭大人票单独买小孩票。 (责任编辑：鑫报)