大西北网讯  昨日，兰州铁路局公布了敦格铁路敦煌至肃北段列车开行方案，决定自2016年1月9日起，在敦煌至肃北段分别开行57062/57061次路用列车1对，标志着敦格铁路敦煌至肃北段开通运营，结束了该段不通火车的历史。

　　敦格铁路是连接甘肃敦煌市与青海格尔木市的一条铁路。线路起点为敦煌铁路敦煌站，终点为饮马峡站，并有连接线前往格尔木站，线路全长616.79公里。2012年10月18日开工建设，设计为I级单线电气化铁路并预留复线条件，正线长度约509公里，其中甘肃境内263.878公里，青海境内245.3公里。设计时速120公里/小时，投资总额约129.57亿元，建设工期6年。

　　敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道，对于完善全国路网结构、促进沿线经济发展、、加强少数名族团结具有重要意义。

　　新建敦格铁路（甘肃段）北起柳敦铁路的敦煌站，沿G215国道朔党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地，止团结站。设七里镇、南湖店、阳关、阿克塞、肃北5个站，正线全长137公里。其中阿克塞、肃北站为客运站。全线共有桥梁58座、涵洞365座，铺轨153.71公里，道岔44组，线路防护网200.8单线公里。

　　沙山沟特大桥是敦格铁路重难点控制性工程之一，该桥位于阿克塞哈萨克族自治县境内，全长10.604千米，沿国道215跨越库姆塔格沙漠区。桥址区内以冲、洪积地貌为主，两侧陡岸为巨大风积沙山。风沙活动频繁，年累计刮风时间为5100h以上。全年日照约为3280h，年平均气温6.2℃，平均日较差17.3℃，年较差34.9℃，极端最高气温37.8℃，极端最低气温-31.4℃。年均降雨量97.5mm，年蒸发量2500mm，高寒风沙气候特点明显，干旱少雨，四季和早晚温差大，冬长夏短，恶劣的自然环境给桥梁施工质量控制带来了极大的困难。在大桥的施工过程中，中铁十一局的参建人员斗严寒，抗风沙，战酷暑，发扬沙漠“锁阳精神”和“登高精神”；科学组织施工，严格施工工序，狠抓安全质量，动态调整施工工法，解决改线变更、超长距离T梁运输架设等施组难题，总结出一整套沙丘桩基的施工工艺，攻克移动沙丘桩基成孔、沙漠高旱地区混凝土质量控制等技术难题，如期完成了各项目标任务，填补了该工法在国内沙漠地区桩基施工中应用的空白。

　　敦格铁路敦煌至马海段近期设计货流密度620万吨/年，客车3对/日；远期货流密度2110万吨/年，客车7对/日。马海至饮马峡段近期货流密度1850万吨/年，客车3对/日；远期货流密度3600万吨/年，客车7对/日。

　　敦格铁路敦（煌）肃（北）开通后，不仅结束了阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县不通铁路的历史，阿克塞的石棉、肃北的铁矿石、稀有金属也将源源不断运出阳光故里，春风不度玉门关的历史揭开新的一页，县域经济发展活力和货物运输能力将得到大幅提升。