新疆因“你”而变

　　——中欧班列乌鲁木齐集结中心开行第300趟班列观察

　　古时驼铃响，而今汽笛鸣。5月16日，第300趟中欧班列满载着货物，从中欧班列乌鲁木齐集结中心（简称集结中心）开出，驶向哈萨克斯坦阿拉木图市。

　　从去年5月26日至今，集结中心累计开行300列中欧班列，在一趟趟班列悄然运行中，长期偏居一隅的新疆，因“一带一路”倡议带来的变化而凸显。

　　通道之变：

　　新疆成国际物流集散地

　　近些年，全国多个省市积极响应“一带一路”倡议，组织开行了中欧班列。与满洲里、二连浩特相比，我区位于中蒙俄通道、新亚欧大陆桥、中国—西亚通道、中巴经济走廊交汇处，全国开行的中欧班列大部分需从我区经过向西出境。

　　但是，曾经一个很尴尬的现实是，诸多中欧班列途经我区，并不会在此集结或组织货源，仅把我区当作一个通道，对我区的带动作用不明显。

　　从通道变成枢纽，就显得较为急迫。

　　2015年，我区被定位为丝绸之路经济带核心区，但相应的基础设施并不配套，通道经济的现状一时未能改变。

　　转变从去年发生。去年5月，中欧班列乌鲁木齐集结中心建成并投入使用，西行班列在此集结并重新编组后继续向西出境，从此，中欧班列所带来的变化在我区逐渐显现。

　　是年6月，阿拉山口站首次实现日快速交运5趟中欧班列的运输任务，标志着西行国际货运班列通关速度实现了新的突破。

　　今年2月15日，在由阿拉山口口岸出境的基础上，集结中心开行了经由霍尔果斯出境的中欧班列，为货物去往西亚及南欧国家，提供了一条高效、便捷的物流新通道。

　　到今年4月，集结中心已实现了2日发行3趟中欧班列，开行列数越来越多，规模快速增长，集结中心迈出了较快发展的步伐。

　　目前，班列运输的新疆地产货源占40%，内地零散组织的货源占60%，国内外货源量还在不断增加。

　　“全国西行货物超过一半以上在这里集结，集结中心的效应显现，新疆已经由一个向西物流通道，变成了国际物流集散地。”自治区经济和信息化委员会副主任彭季说。

　　产业之变：

　　新兴产业向新疆转移

　　有了中欧班列这一载体，产业转移变成了可能。

　　彭季说，新疆中欧班列的开行，打通了新疆面向中亚、西亚、欧洲的陆路运输大通道，解决了过去铁路通而不畅的问题。中欧班列更是凭借运输时间是海运的三分之一，运价为空运的五分之一，运到时效、价格等多方优势形成“集聚效应”，更多的货源被中欧班列吸引。

　　“中欧班列吸引我的就是时效性，现在企业从新疆发出的货物到阿拉木图的时间减少了10天到15天，加快了资金回笼的速度。”新疆吉运祥国际货运代理有限公司总经理卜清说，以前受物流时效限制，企业的货源单一，现在依靠快捷的中欧班列，企业的货源更丰富了。

　　5月16日，满载优质木浆的中欧国际货运班列，从德国杜伊斯堡驶入乌鲁木齐，这是新疆开通的首趟铁海联运中欧班列。

　　新疆中泰（集团）有限责任公司副总经理李良甫说，以往从德国进购，仅海运的时间就需45天至60天，再经天津或青岛的港口，加上通关、质检等环节，时间会超过60天。而现在直接从德国杜伊斯堡到达乌鲁木齐，不到半个月时间，节约了时间和资金成本。

　　不仅国内、国际货源被吸引到我区，内地一些新兴产业也开始向我区转移。

　　彭季说，重庆始发的中欧班列带动了笔记本电脑产业的发展，成都始发的中欧班列带动了电子信息产业的发展，“我们也希望国内向西开拓市场的企业进驻我区。”

　　彭季的这个希望逐渐变成现实，他举例，内地纺织服装、装备制造、再制造、再生资源利用、大数据等产业慢慢向我区聚集、转移，推动着我区加快推进丝绸之路经济带核心区建设。

　　结构之变：

　　新疆经济结构更优化

　　“集结中心区位优势突出，运距缩短2000公里—2500公里，而且自然条件较好、常年可运输、安全性高，连通亚欧地区30多个国家、辐射面广，吸引大量商贸物流企业与我们合作。”乌鲁木齐铁路局国际物流公司副总经理周彦红说。

　　目前，集结中心已实现常态化运营，达到每2天发出3列的运营状态，来自全疆乃至全国的建材、汽车配件、机电产品、番茄酱、服装百货等大批货物在乌鲁木齐集结，促使我区商贸物流业加快发展和产业转型升级的进程。

　　“道路畅通必定会带来优势产业发展，比如，物流业的发展，必将带动一些物流的衍生产业，如报关、通关、信息和IT业，包括一些过去在我区不具备发展条件的产业，通过物流产业形成基本条件。”彭季说，而集结中心集聚的多种产业，可以使我区经济结构更优化。

　　彭季说，我区将打造“西行班列生态圈”，带动贸易、物流、产业发展以及依托中欧班列的城市群发展，这将会改变我区的产业结构。