新疆铁路运营进入全新发展阶段
——写在新疆铁路“5·15”大调图一周年之际
2016年5月15日零时起，新疆铁路迎来近十年来规模最大的一次列车运行图调整。由这次调图起步，新疆铁路运营进入了大变革、大突破、大丰收的全新发展阶段。
一幅波澜壮阔的新疆铁路发展新画卷展现在世人眼前。一年来，新疆铁路发展活力四射，创下了一个又一个旅客发送量的奇迹，在满足旅客出行需求的同时，带给各族群众新的经济生活模式，有力地推动了新疆经济社会发展，为实现新疆社会稳定和长治久安总目标作出了自己的贡献。
变革顺应潮流
2016年年初，一份关于新疆铁路市场的调研报告放在了履新不久的乌鲁木齐铁路局局长单立军面前。乌鲁木齐人口数量在全疆占比不到15%，但却占有近80%的铁路运力资源。而在乌鲁木齐，与铁路并存的民航、汽运等各种交通运输方式不断完善，市场竞争愈发激烈。如何拓展南北疆铁路客运市场，盘活全疆铁路这盘棋？是一个不可回避的问题。“变革要顺应新的市场潮流。”这是新疆铁路决策者们的共识。2016年新疆铁路“5·15”大调图应运而生。这是新疆铁路改变客运模式，重新定位市场需求，适应市场变化，丰富客运产品，扩大市场份额的重大举措。
2016年5月15日，新疆铁路部门增开旅客列车10对，其中出疆列车2对，南疆方向2对，北疆方向6对，疆内铁路运输网络得到前所未有的丰富。这次调图，新疆铁路实施“打足打满管内，直通摆向两翼”举措，把运力布局调整的主要方向放在了疆内，把突破口放在了南北疆两翼。疆内大规模整修线路，一次性增开旅客列车8对，全疆提速列车占比超过60%，这在新疆铁路客运发展史上是绝无仅有的。
随后，新疆铁路逐步确定了“释放运能、打足打满管内、直通摆向两翼、降低站售比例、欢迎外局进疆、发展延伸服务”的客运发展新路。一年中，一个又一个客运发送量的增幅“奇迹”被创造，铁路客运一步步深入市场腹地，南北疆经济格局悄然而变，新的旅客市场需求被挖掘，乌鲁木齐铁路局踏上了“西北路网强局”的新征程。
突破前所未有
一年来，新疆铁路客运“速度”由慢到快，近2000公里的整修线路，让疆内铁路区段列车时速从原来的80公里、100公里提高到120公里甚至140公里，石河子至奎屯区段由原来的140公里/小时提速到160公里/小时。提速客车占比达到60%以上，涵盖东疆、南疆、北疆方向各次列车，运行时间大幅度压缩。其中和田方向列车旅时压缩3小时以上，伊宁方向列车旅时压缩2小时以上，乌鲁木齐南至哈密直达动车实现了两地3小时内抵达。
一年来，新疆铁路采取“车循环、人继乘”的方式，新增开旅客列车26对，运能提升30%以上。仅2016年新疆铁路“5·15”大调图当日，就增开普速客车10对，出疆运能增幅达5.6%，疆内运能增幅高达32.7%，增开幅度创历史新高。
一年来，新疆铁路南北疆客运“产品”从无到有，南北疆地区间的直达旅客列车联通开行，将天山南北紧密相连，加速疆内各地区间的人流、物流、信息流及互动，先后有6趟直通列车向南北疆延伸，让南北疆各族旅客不用转乘就能直达内地。
一年来，新疆铁路实施全局“一张图、一台车”，推行列车牵引机车跨区域行驶的运输新模式，畅通南北疆中转枢纽，长途列车“套跑”疆内短途列车，满足了不同旅客的出行需求及局内精准化运输，喀什、伊宁新建南北疆两大客车检修基地，提高了车辆利用率，并不断优化流程、压缩运时。
铁路业绩喜人
调图一年来，新疆铁路业绩喜人。相关数据显示，今年一季度，新疆铁路旅客发送量同比增长18.1%，增幅在全国名列前茅，旅客运输能力较2016年“5·15”大调图前提升了30%以上。自2016年5月15日调图至今，新疆铁路部门已累计发送旅客3378.7万人次，同比增幅达到17.6%。
据悉，2016年至今，新疆铁路调整列车运行图11次，累计增开旅客列车26对，极大提升了旅客运输能力。截至目前，北疆方向每天18.5对列车在伊宁、奎屯、阿拉山口、北屯等地与乌鲁木齐间运行；南疆方向共有18对列车密集开行；东疆方向有34.5对出疆列车及12.5对疆内动车组列车运行，织就了新疆方便快捷的铁路交通网络。
一年来，新疆铁路单日旅客发送量不断实现历史性突破。2016年7月至10月期间，连续11次创下乌鲁木齐铁路局建局以来单日客发量最高纪录：2016年10月1日，单日旅客发送量再创历史新高，突破15万人次大关，达到了创纪录的15.68万人次。截至2016年12月9日，新疆铁路2016年旅客累计发送量首次突破3000万人次大关，创乌鲁木齐铁路局建局以来最好成绩。
目前，全疆火车票销售网点已达497个，售票范围覆盖全疆14个地州市的74个县市，“通州达县”销售网点极大方便了全疆各族群众购票出行。
如今，新疆铁路初步构建了以乌鲁木齐为中心，覆盖吐鲁番、哈密、奎屯、库尔勒、阿克苏等南北疆区域中心城市的一小时、四小时、十二小时城市圈，为新疆丝绸之路经济带核心区建设注入了强劲的发展动力。
