10月28日，横贯西北、华北，连接内蒙古、新疆、甘肃三省区的又一条亚欧运输新通道——额济纳至哈密铁路全线贯通，预计2015年底建成投入运营。
【消息】
第二条出疆铁路贯通
额哈铁路是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重点工程，正线长度629.9公里，东起临（河）策（克口岸）铁路川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县，终至兰新铁路新疆哈密东站。额哈铁路的贯通，将改变新疆与内地铁路通道千里一线（兰新线）牵的格局。
沿线共设中间站4处
哈额铁路全线为客货共线铁路，线路设计标准为国铁I级，设计时速120公里，单线（预留电气化条件），内燃机车牵引，最大牵引重量5000吨。沿线共设中间站4处，其中，新疆（哈密）境内设骆驼圈子、梧桐水2个车站，酒泉境内设马鬃山站，内蒙古境内设额济纳站。
【意义】
新疆到北京有了捷径
该铁路建成后，向北与策克口岸铁路相通，乌鲁木齐到呼和浩特的铁路里程将缩短451公里，将成为我国华北地区通往西北地区的一条直接通道，也将是新疆连接华北、东北和通向首都北京的捷径线路。
打破疆煤外运瓶颈
额哈铁路沿线地域广袤，资源丰富，尤其是新疆作为我国煤炭战略后备区地位的逐步显现。额哈铁路建成后，可作为大秦线最主要后备集运通道，与临策铁路、包兰铁路、集包铁路、大包铁路共同构成疆煤外运主通道之一，对开发新疆资源、促进西部三省经济发展繁荣起到积极的推动作用，促进新疆成为我国能源重要的战略接替区。
新疆最便捷的出海通道
额哈铁路是新疆与东北华北地区便捷通道——临哈铁路的重要组成部分，为我国“五纵五横”路网主骨架西北北部出海通道的主要构架。目前，兰新线是新疆地区与祖国内地进行交流的唯一铁路线，铁路运输的机动灵活性较差。额哈铁路建成后，将与临策铁路形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道，改变新疆与内地铁路通道千里一线牵的格局，形成新疆最便捷的出海通道具有重要意义。
亚欧运输新通道
额哈铁路的修建，将形成连接西北地区与华北地区、环渤海地区的铁路运输新通道。临策铁路、额哈铁路组成临哈铁路并贯通后，向西延伸至阿拉山口可通往中亚及欧洲，向东经临河、呼和浩特、张家口、北京，可抵唐山和天津港，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的便捷出海通道具有重要意义。
【相关】
临策铁路
全长768公里，总投资42.7亿元，东起内蒙古自治区巴彦淖尔市临河区，西至中蒙边境策克口岸（内蒙古额济纳旗境内），穿越内蒙古西部沙漠戈壁。临策铁路建成后，将与京包、包兰、集通铁路等共同形成贯通东北至西北边疆的铁路运输通道。
【延伸】
第三条出疆通道——库格铁路
2015年开工的库尔勒至格尔木铁路，东起青海省格尔木市，向西穿越阿尔金山，经新疆若羌、尉犁至库尔勒市，是自治区2014年计划开工建设的重点铁路项目之一。库格铁路工期为5年，铁路建成后，库尔勒到格尔木由原先乘坐班车的26个小时缩短至12个小时左右。
库格铁路是丝绸之路经济带建设南通道的重要部分，是构筑我国通往西亚、地中海、黑海地区的陆路运输大通道和能源陆路通道，也是新疆出疆的第三条铁路通道，意义重大。
三大通道带动十大口岸
根据新疆对外对内通道现状和新疆发展的需求，目前，新疆研究提出了“对内三大通道带动对外十大口岸开放”的通道战略构想。
即：北通道向西可带动5个口岸开放：经既有准东-将军庙铁路、规划的北屯-富蕴-准东铁路、北屯至布尔津至吉木乃口岸通往哈萨克斯坦；经克拉玛依至塔城巴克图口岸通往哈萨克斯坦；经北屯-富蕴-准东铁路和青河至塔克什肯口岸相连通往蒙古；将军庙（准东）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至额济纳铁路和老爷庙口岸相连通往蒙古；经既有准东-将军庙铁路、规划的北屯-富蕴-准东铁路、北屯至布尔津至喀纳斯口岸通往俄罗斯。
中通道向西可带动两个口岸开放，即经阿拉山口口岸到达哈萨克斯坦首都阿斯塔纳；经精伊霍铁路霍尔果斯口岸到达哈萨克斯坦乌拉尔河的里海入口阿特劳，最终将形成我国通往哈萨克斯坦、波罗的海、里海、黑海、东欧和大西洋地区的运输通道。
南通道向西能带动3个口岸开放，即向西南经喀什地区通过吐尔尕特口岸到达吉尔吉斯斯坦卡拉苏和乌兹别克斯坦安集延（中吉乌铁路）；经喀什地区通过红其拉甫口岸到达巴基斯坦首都伊斯兰堡以南的瓜达尔港（中巴铁路）；经阿克苏地区通过别迭里口岸到达吉尔吉斯斯坦，最终形成我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输通道。
有关人士表示，到2019年，三大铁路通道连接10个口岸的东联西出开放战略全部实现后，新疆作为亚欧中心的地缘优势将得到充分发挥，新疆开放水平将上升到全新阶段。
(责任编辑：鑫报)
