9月10日下午，在乌市百园路的一个公交车停车场，几名工作人员正在给BRT安装“爆玻器”。“爆玻器”不大，是一个5厘米左右长的红色盒子，安装在车窗边缘。

据现场工作人员介绍，爆玻器主要安装在空间较大、符合逃生要求的密闭车窗上，根据车型的不同，12米的车需要安装4-5个爆玻器，18米的车需安装6-8个爆玻器。

在工作人员的指引下记者注意到，“爆玻开关”位于BRT方向盘的左边，是最上面一排的最后一个按钮。区别于其它按钮，这个按钮外面有一个安全盖，驾驶员要启动爆玻器必须先打开安全盖，这个设置有效避免了误摁的发生。

“遇到突发紧急情况时，司机只需要摁下开关，爆玻器就能自动完成破窗击打。因为电路并联，一个按钮摁下，所有安装了爆玻器的车窗将全部被击裂、击碎。之后，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻粉碎。”工作人员说。

据介绍，爆玻器的工作原理，是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂、击碎玻璃的目的。就像缩小版自动安全锤，启动装置后，撞针就会瞬间击碎车窗。另外，因为爆玻器自带电瓶，在车没有启动的情况下也能完成爆破。

“BRT车用的都是安全钢化玻璃，碎裂后为球状颗粒，没有尖锐棱角。被爆玻器击打过的车窗玻璃就像蜘蛛网一样，不会呈喷射状爆裂而伤及乘客。”工作人员说。

看起来小小的爆玻器，成本如何？乌鲁木齐城市快速公交运营有限责任公司相关负责人说：“每辆车安装爆玻器的费用在3000元-5000元不等。这次安装涉及BRT1、2、3、5号线以及环线快客，近期乌鲁木齐409辆BRT（包含环线快客）将全部安装完毕。”

据这位负责人介绍，今年以来，广州、杭州等地发生多起公交车燃烧事件，导致多名乘客伤亡。考虑到乘客的乘车安全，乌鲁木齐公交安保全面升级，所有BRT全部安装爆玻器。“常规公交车有推拉窗，而BRT很多都是密闭车窗，所以全部安装爆玻器”。

另据现场安装人员介绍，目前公交车上使用的安全锤，一是存在因乘客不会使用而影响逃生的因素；二是使用安全锤砸玻璃的速度较慢。爆玻器的使用将大大增加逃生时间。

□新闻背景

泉州“爆玻器”乘客能启动

●2014年4月，温州市59辆公交车安装“自动爆玻器”。这种“爆玻器”内置钨钢金属头，安装在车辆头尾及左右共4面窗户上。当危险发生时，驾驶员只要摁下按钮，自动爆玻器就能瞬间使车窗玻璃爆裂。

●2014年7月，福建泉州市650辆公交车安装“爆玻器”，“爆玻器”里为一次性炸药。爆玻器上有一圆环扣，装置上贴有使用图解。驾驶位置有一个控制开关，当遇到紧急情况时，驾驶员启动开关或者乘客自行拉开“爆玻器”的圆环，车窗玻璃即破。和安全锤相比，“爆玻器”只需1秒钟就能让玻璃瞬间破碎，安全锤则要3-4秒。

●2013年11月，河北廊坊市区的302辆全封闭式城市公交车自动爆玻器安装完毕。当遇到紧急情况，由司机摁下自动控制按钮，安装自动爆玻器的玻璃瞬间爆裂。
http://news.iyaxin.com/content/2014-09/11/content_4668101.htm