大西北网5月30日讯 据亚心网报道  5月28日10时30分左右，乌市河滩路燕北立交桥以北位置，近50辆三轴、四轴的大货车在南北向辅道上排起了长队，只等交警下班后进入河滩快速路。一名货车司机说，附近停车场还有几十辆车也在等待。

     乌鲁木齐禁止三轴（含）以上货运车辆驶入城区道路实施已经一年半，但近期，河滩快速路一到夜间就成了三轴、四轴大货车的“天下”：这些大块头不仅超载、超速还占用超车道行驶，让河滩路沿线居民饱受噪音困扰，也让很多小车不敢进入河滩。

    专人探路司机配对讲机

    当晚，记者在检查现场看到，不少驾驶员看到交警，直接下车锁上车门离开。

    排在第一辆的是一辆三轴重型货车，驾驶员没来得及离开，他告诉记者：“我从乌拉泊拉沙子到卡子湾，每天夜里差不多跑3趟。几乎每天晚上10点多就开车过来在这里等着，一般交警晚上11点左右下班，然后就出发进入河滩。”

    当记者询问他如何知道交警的下班时间和设卡情况时，他只是说：“车主会告诉我们的。”虽然这名驾驶员不愿正面回答，但在采访中，他口袋里的一个小型对讲机多次响起，他拿出后挂断。

    记者在采访中了解到，很多驾驶员都有这样的对讲机，那是车主派去打探交警执勤情况的“线人”用来与驾驶员联络的工具。

    快速路大队大队长黑耀东告诉记者：“经过我们前期了解，快速路大队的一类岗交警一般在23点下班，车主会派一辆私家车探路，看到交警下班就通知货车，其余一些没有对讲机的货车也会跟着出发。如果遇到交警设卡点检查，探路的会通知这些大货车从沿线一些匝道离开，避开检查点。”夜行大货车基本都超载

    在采访中，记者发现这些排队的大货车有新A、新K、新M，还有不少外地牌照，这些货车都属于车主，驾驶员基本只负责开车。

    记者注意到，豫M16813的大货车车尾没有反光条，也没有按照规定安装防撞板，驾驶员朱某说：“我们拉一趟能赚80块钱，从晚上11点多一直跑到凌晨8点多，平均跑个3趟左右。虽然我们只管跑车，但还是怕碰到交警扣分。所以像今天这样遇到检查，好多人就直接把车锁了，或者只给交警行车证，不给驾驶证，我们知道我们的车重，拖车一般没办法拖走。”

    交警看到朱某的货车车厢板进行了加高，这也意味着为了超载，车主对车辆进行了改装。朱某直言不讳地说：“这里所有的车哪有不超载的，我的车核载25吨，拉了大概60吨，大家都差不多。”

    黑耀东分析：“河滩快速路对小车的限速分别是60码、80码，超车道为100码，但是这样超载超过百分之百的三轴、四轴大货车进入河滩路之后，车速一般都在80码左右，遇到突发情况根本没有办法及时刹车，而且经常占用超车道行驶，随意变更车道，车尾没有反光条和防撞板，一旦轿车从后方追尾，大货车毫发无损，小轿车则可能会出现车毁人亡的严重后果。”

    同时，大货车在河滩路上肆虐，也让沿线居民饱受噪音扰民之苦，一名大货车司机告诉记者：“我们自己开一晚上下车后，都被发动机吵得耳鸣。”而重型货车碾轧过的河滩路，也变得更加脆弱，坑洼、开裂等情形也屡屡出现。

    记者从乌市公安局交警支队了解到，近期，交警部门将重拳出击，采取多措施打击大货车进入禁行区域以及超速超载的违法行为。
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