大西北网3月7日讯 据亚心网报道（记者 索子鸷）针对“快的打车”和“嘀嘀打车”软件，乌鲁木齐市城市客运统管办已展开市场调研，召集各出租车企业相关负责人了解打车软件进入行业后的反响。3月6日，统管办相关工作人员告诉记者，此次调研是为搭建乌鲁木齐电召服务平台总结经验。
经调研，打车软件的好处在于有助于出租车司机和乘客信息互动，减少了车辆空驶。但因技术问题及软件公司前期未与客运行业主管部门沟通等原因，打车软件还存在诸多弊端。乌鲁木齐市城市客运统管办相关工作人员说，出租车司机在开车同时接打手机抢单，影响行车安全，且存在拒载、挑客行为。
目前已接到多起关于用打车软件打车被拒载的投诉。同时，软件公司无法完全确定使用打车软件的司机身份。有出租车司机注册登记后，将注册手机交给黑车司机拉客。目前，调研结果已上报乌鲁木齐市交通运输局。
据了解，出租电召是指乘客通过电话联系电召服务平台进行的士预约服务。乘客拨通电召电话，说明自己所处的位置，电召中心通过GPS控制系统，向叫车乘客周边一定范围内的空载出租车发布召车信息，司机根据自己所需选择抢单或拒绝。目前，青岛、上海、杭州等地都在使用电召服务。
数据显示，到2月28日，“快的打车”覆盖了153个城市，注册用户6750万人，司机69万人，日订单数1200万单。嘀嘀打车尚未给出目前数据。3月6日，“快的打车”营销副总裁李敏告诉记者，新疆使用“快的打车”软件的用户主要集中在乌鲁木齐，目前有25万名乘客注册，司机有3000多人，日订单约为3万单。
“快的”连降补贴乘客不适应
从3月5日零时起，“快的打车”宣布再次调整打车补贴，打车补贴下调至每单5元，每天两单。
这是继4日补贴从原来的13元下调3元后，再次下调5元。
3月6日，记者走访了乌鲁木齐部分使用“快的打车”软件的市民和出租车司机，发现相对司机来说，乘客更关注补贴额度的下降。
接受记者采访的不少市民表示，补贴额度频繁下降令他们不太适应。但同时这些市民说，因为打车软件叫车方便而且还是有补贴的，所以仍然会继续使用。
在采访中，记者发现补贴的调整对司机影响不大，司机们表示补不补贴都要拉客，奖励只是暂时的，未来对乘客和司机的补贴可能都会逐步降低。
“快的打车”营销副总裁李敏告诉记者，未来还会继续随机调整补贴，不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。
乘客：补贴降得快
●观点一：暂时会使用
乌鲁木齐市市民刘女士：现在打车每单只能省5元，感觉补贴下降得太快了，有些不适应。暂时我还会使用打车软件，但如果补贴下降到5元以下，短途不会考虑使用打车软件。因为使用打车软件太浪费时间。
●观点二：不会特别倾向用软件
乌鲁木齐市市民张先生：我之所以下载打车软件，就是看中了它的补贴。现在经常叫不到车或者付不了款，如果今后补贴越来越少，我不会特别倾向于用软件叫车。
●观点三：还会继续用
乌鲁木齐市市民柴女士：打车软件方便快捷，不用在马路上等，只要不倒贴钱，我还会继续用，况且现在还有补贴。
司机：短程客少了
●观点一：降低补贴对我们没啥影响
出租车司机张师傅：降低补贴对我们倒是没啥影响，给不给补贴，我们都一样拉客，只是使用打车软件，空车的时候少了而已。
●观点二：短程打车的乘客少了
出租车司机王师傅：打车软件对乘客的补贴再次降低，但对司机的补贴没有变化。从补贴降到10元开始，我感觉到短程打车的乘客有所减少。
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(责任编辑：鑫报)
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