陕西开行首趟中欧班列 打通西安至华沙贸易通道

　　8月18日上午10时05分，随着机车汽笛的一声长鸣，首趟载有“中欧班列”统一标识的集装箱国际货运班列缓缓驶出西安铁路局新筑车站，一路向西奔向9000公里以外的波兰华沙，标志着西安至华沙的中欧班列正式开行。这是继2013年西安开行中亚班列以来首次开行中欧班列，为推进陕西向西开放，助力丝绸之路经济带建设构建了全新的国际物流大通道。

　　为努力践行“一带一路”国家战略，助力陕西西安开放型经济发展，在陕西省委省政府，西安市委市政府的高度重视下，在西安海关、陕西出入境检验检疫局等相关单位的大力支持下，西安铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司、西安国际港务区管委会积极筹备，迅速行动，在较短时间内完成了集装箱专用平车的调配、运输计划报批、海关、检疫、过磅、装箱、短途运输等各项组织工作，确保了西安至华沙中欧班列的顺利开行。

　　本次班列共装载41个集装箱，货品包括机械设备和配件、家居、灯饰、饮水机、制冰机、铝型材、服装、电子设备等。货源80%来自长三角、珠三角及天津、山东等地，本地货源占20%，主要有机械设备、铝型材、工艺品等。

　　班列从西安出发后，经由我国新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，终点到达波兰华沙。全程9048公里，计划运行时间12天左右，进一步拉近了西安与欧洲各国的距离。华沙作为波兰的交通中心，也是欧洲公路铁路交通网的重要枢纽之一，班列抵达华沙后，部分货物将分拨到德国的汉堡、杜伊斯堡以及波兰的罗兹等地区。

　　践行“一带一路”国家战略

　　促进中欧陆路商贸物流发展

　　中国与欧洲经济互补性强，经贸往来密切，物流需求旺盛。资料显示，2015年，中国和欧洲各国之间贸易进出口额达395,690,073万美元，其中，出口227,494,984万美元，进口168,195,089 万美元。但一直以来，中国对欧洲贸易的大部分货物都通过海运方式进行，部分附加值较高货物和跨境电子商务件主要通过航空，另有部分以铁路、公路运输方式通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等边境口岸出境。

　　作为践行“一带一路”国家战略，促进中欧陆路商贸物流发展的重要载体，中欧班列（西安-华沙）的开行将有效提升物流效率，全程运输时间12天左右，比海运节省30天左右，较公路缩短8-10天，运费比空运节省五分之四，集安全、快捷、经济、绿色等优势于一体。

　　下一步，西安铁路局将密切与西安国际港务区、中铁集装箱运输有限责任公司合作，将班列与跨境贸易电子商务、粮食、肉类及相关口岸功能相结合，适时研发班列相应的供应链金融产品，优化提升两端的场地服务，为中国商品出口欧洲、欧洲产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。

　　陕西与欧洲经济合作新桥梁

　　助力陕西企业“走出去”

　　西安至华沙中欧班列的顺利开行，实现中国内陆货物由西安通过铁路直达欧洲，成为陕西和欧洲经贸往来合作的新桥梁，为陕西西安践行国家“一带一路”战略提供重要支撑，不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为陕西省本土企业与亚欧各国开展产能合作搭建了桥梁。

　　12天左右的运行时间，比走海运的45天节省30多天，对内陆企业而言，更减少了各种运输方式之间不停转换的经济成本。未来随着班列运行的进一步优化，不仅可以使更多企业借助中欧班列的通道实现货物的国际贸易，更有助于实现优势产能的对外转移，进一步扩大国内企业在国外的影响力，为今后其他产品对外出口奠定基础，对打造“海外陕西”、建设“品质西安”具有重要意义。

　　打造“一带一路”陆海联运枢纽

　　“西安港”作为西安国际内陆港港口功能要素的集合体，已经具有运输、物流、贸易、服务、信息等功能，是能够承载陕西、西安产业发展所需要素的大枢纽、大通道、大平台，是西安经济社会发展的重要战略之一，是陕西建设丝绸之路经济带新起点的重要支撑，成为“一带一路”国家战略中重要的国际中转枢纽。

　　下一步，西安铁路局将以新筑车站为中心，加快推进西安新筑铁路综合物流中心建设，着力打造集大宗成件包装货物作业区、小件零担中转作业区、小件成件包装货物作业区、小件成件包装货物仓储配送区、长大笨重作业区、冷链鲜活区等七大功能区为一体的现代化物流园区，计划于今年10月份正式开工建设。

　　该项目的实施将使西安的区位优势、交通枢纽优势和产业优势转化为竞争优势，将成为“丝绸之路经济带”的交通走廊上的重要硬件设施，不仅承担陕西地区的物流到发，而且承担周边省区、沿海港口的物流中转，对构建“丝绸之路”物流体系具有十分重要的意义。