西安地铁五号线开建 21个站点均有交通导改方案

　　已经开工建设的西安地铁五号线将从西安南部主城区穿过，可以预见，地铁施工会给交通带来极大挑战。为此，西安市公安局交警支队采取了一系列措施来缓堵保畅，其中就包括成立地铁建设应急缓堵小分队等来解决突发状况。

　　21个站点都有交通导改方案

　　地铁五号线一期工程是西安市轨道交通线网中东西向的骨干线路。西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座，工程已于近期开工建设，计划2020年通车试运营。五号线横穿西安城南主城区，交通极其复杂，并涉及四号、六号线衔接建设问题，影响路网区域覆盖面极大，施工建设需围挡并占用沿线路段和交叉口较多道路资源，对西安市南部主城区交通及交通管理工作带来极大挑战。

　　自地铁五号线建设启动以来，西安市公安局交警支队已与地铁、市政、城建等部门进行对接，对五号线沿线施工点位逐点进行现场勘查，“一点一策”确定交通疏导方案。

　　目前，全线21个站点及所有区间的交通导改方案已经出台，并将结合实际情况，在地铁建设期间灵活运用。如汉城南路站，交警支队建议地铁施工方对汉城南路-昆明路交叉口西南角、东南角进行拓宽改造，缓解由西向南、由南向东方向右转车流压力。及时对北口两处凸起桥墩进行改造，抬高路面高度，扩大路口处通行面积。使用军便梁（一种全焊构架、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁）在西北角处拓宽出一条专用右转车道，提高北口通行效率。

　　劳动路转盘将变十字路口

　　劳动南路站就位于现在的劳动路转盘中间，地铁施工将给这个区域的交通带来巨大的压力。据西安市交警支队秩序处副处长李泽廉介绍，劳动南路转盘是西安高新区与老城区的主要连接点之一，附近有西工大及多所中小学，大唐西市等多个商业网点，还有酒店等单位，光学校上、下学瞬间的车流就达到数千辆。

　　“我们对这个站点进行了认真研究，建议地铁建设方租用了盘道西侧的一块空地，开辟成从劳动路上南二环的右转车道，这样，右转车辆就可以提前分流，而不用拥向地铁工地周边；实践证明，十字路口的交通通行率要比盘道大很多，因此，在地铁施工期间，劳动路的盘道将增加红绿灯，变成十字通行，采用信号灯管控交通；此外还将给这里配专门的交通警察岗，制定了行人过街方案，用综合措施来保证畅通。”李泽廉说。

　　组建多支缓堵小分队

　　根据五号线建设工作，地铁五号线建设涉及的碑林、莲湖、曲江等交警大队将及时对警力的勤务布防情况进行调整，每个大队都成立应急缓堵小分队，合理安排警力，加强对地铁施工围挡区域的交通疏导力度，做到及时处置、及时疏导。

　　“例如和平村站周边，之前是巡逻岗，现在早晚高峰期就安排了固定的值班岗，每遇到地铁大型设备进出场，只要地铁打个电话，交警就迅速赶过去疏导交通，让大型设备尽快进场或离开。”李泽廉说。

　　据介绍，西安交警还提前预判地铁进场施工后区域交通流的变化，做好应急预案的制定工作，充分利用周边路网，做好分流工作；并配合地铁施工方做好围挡区域的交通组织，细化交通设施设置，确保车辆通行顺畅；还与地铁公司建立突发事件应急机制，建议地铁公司建立突发事件应急机制，统筹各部门做好地铁建设中出现的坍塌、管道断裂等严重影响交通的事件，第一时间通知相关部门快速反应，避免长时间、大面积交通拥堵的出现。