大西北网讯 本月19号，西安出租车总公司向市场投放了300辆比亚迪E6纯电动出租车，到现在已经运营了整整十一天，对于出租车中的这些新面孔，乘客们到底买不买账，今天记者也进行了采访。

    纯电动出租车运行11天乘客是否买账？

    今年31岁的陶骏开出租车有一年时间了，6月19号，他正式成为一名纯电动出租车司机。那么到底陶骏一天的运营情况怎么样，记者也进行了跟拍。中午11点30分，一位男乘客在西安北稍门附近上了陶骏的车。

    乘客：你这个车，也是出租车？

    驾驶员：对对对，6月19号西安市投放的第一批纯电动车。

    弄明白确实不是黑车之后，这名乘客才放心乘坐。不过此时记者却隐隐有些担心。因为纯电动出租车起步价为2公里9元，每公里运价2块4元，而一般加气的出租车是3公里9元，每公里运价2元。举个例子来说，从西安市电视塔到钟楼乘坐一般的出租车，花费大约在15元左右，但乘坐电动出租车，花费大约在18到19元左右。算算账，这可贵出不少，那么到地方以后，陶骏能顺利收到车钱吗？

    接下来，陶骏向西安市东大街行驶。因为是中午吃饭时间，打车的人并不多，直到东大街才又有一名男性乘客坐上了陶骏的车。

    乘客 赵先生：高新二路，和科技路十字，那有个，先走吧。

    男乘客说，自己以前也是一名出租车司机，但从没开过这样舒适的出租车。到达目的地后，他也爽快的付了车费。

    记者：平常过来多少钱？

    乘客 赵先生：差不多，稍微能贵一点我估计

    记者：能贵多少？

    乘客 赵先生：能贵3、4块吧。

    陶骏说，到今天已经是他第十一天开新车了，虽然开始一些乘客对于这种新型的出租车不了解，还心存疑虑，不过到对于电动出租车的前景，他十分看好。

    纯电动出租车驾驶员 陶骏：他上车之后直接就问我，说是，你这个车改成出租车营运，下来手续费，包括办线路，花了多钱？我还给他说，这个是西安市新投放的出租车，目前来说可能能比之前开的F3(加气车)每天的营运额可能能少那么一二百块钱，但是最近已经慢慢开始好转了，所以我们对这个车的前景还是很看好的。

    经济效益环境效益双赢 要发展取得消费者认可是关键

    虽然在记者跟拍的过程中，在小陶车上的两名乘客都爽快的付了车钱，但在实际运营中，也有不少纯电动出租车司机遇到了尴尬，张师傅就是其中一个。

    上午10点，有十来年开车经验的张师傅正在凤城三路附近充电。等会他要去接自己的一个老客户，然后把他送到机场。

    纯电动出租车司机 张师傅：上去，排队下来，每天能跑两圈，四趟，每趟的活，上去得一百二三，下来，钟楼附近一百四五。一圈下来就是两百七，四趟两圈，就是五百到六百块钱左右。

    张师傅说，之所以选择不跑市内，专跑机场，除了自己拥有丰富的客源外，纯电动出租车收费高于普通出租车，收费时容易和乘客产生摩擦是主要原因之一。

    纯电动出租车司机 张师傅：北客站坐车人多，我就拉。他（乘客）没有坐过两块四的车，到了杏园打了71块多钱，他说师傅你咋这么贵呢？我说这车两块四的，最后掏钱的时候很有争议，(他说)我最多给你30。

    西安市出租汽车总公司服务部电动车队班组 赵歆：在营运过程中，有些乘客上车了以后，对我们这个车的价钱还是感觉有点偏高，跟他平时坐的(比亚迪)F3(加气车)不太一样，有些乘客在坐到目的地以后，感觉价钱比较高，快到目的地的时候都感觉有点接受不了，然后让我们的司机有时候下车的时候，解释好长时间。

    工作人员介绍说，目前纯电动出租车还处于试营运阶段，共有300辆电动车投入市场，西安市区已建成8个纯电动出租车专用充电站，充电桩150个。如果运营顺利，可能在下半年再投放1000多辆纯电动出租车。不过，目前车辆充电都需要在营运公司完成。而对于和乘客因为打车费产生摩擦的情况，西安出租车总公司服务部的工作人员说，目前已经加强对驾驶员的培训，同时也加大了对于纯电动出租车的宣传。

    西安市出租汽车总公司服务部电动车队班组 赵歆：我们对驾驶员，刚开始培训的时候就给他们说过，每一个乘客上车之前，我们都要给他细细地说下，我们这个E6纯电动车的价位，每公里2.4,9块钱起步，两公里跳表。每一个乘客都要说到，让他们知道心知肚明。

    其实，作为一种新型的出租车类型，在经济利益方面，与加气出租车相比，纯电动出租车每公里平均成本0.22元，低于加气出租车每公里平均0.28元的营运成本，而在环境效益方面，与燃油出租车相比，一辆纯电动出租车一年可减少二氧化碳排放32吨。在经济与环境双赢的情况下，如何获得消费者的认可尤为重要。