宁夏空管开启雷达管制模式 有助大幅提高管制效率

　　有助遇大幅提高管制效率 减少航班延误

　　“将空中交通指挥方式由程序管制升级为雷达管制，有助于大幅提高管制效率，有效增加空域容量，减少航班延误，为银川河东国际机场航班量增长提供更大空间。”7月1日，民航宁夏空管分局局长梁军向记者介绍实行雷达管制的益处。当日零时起，民航宁夏空管分局开启雷达管制模式，结束了长达58年的程序管制。

　　“通俗地说，程序管制和雷达管制的主要区别在于能否‘看得到’飞机。程序管制中，由于没有雷达信息，管制员在进行指挥时，‘看不到’飞机在天空中的具体位置，只能依据飞行计划、飞行员的位置报告、管制员之间的协调以及飞行进程单，分析、确定飞机的位置，并发出管制指令。采用雷达管制方式，管制员可以‘看得到’飞机，通过雷达屏幕，清晰地了解飞机的位置、高度、速度等重要数据，实时掌握每架飞机的飞行动态，消除潜在的飞行冲突。”

　　在程序管制时代，为确保运行安全，处于进近阶段的飞机间要保持10分钟的间隔。以波音737在进近阶段的速度为例，10分钟的时间间隔换算成距离间隔大约为40多公里。2014年，民航宁夏空管分局实现了雷达监控下的缩小管制间隔，将飞机间隔缩小到30公里。此次启用雷达管制方式后，处于进近阶段的两架飞机间最小间隔可缩短至6公里。

　　近年来，银川河东国际机场航班量持续保持高位增长，宁夏辖区内通航机场、临时起降点等逐年增多，其他空域用户使用空域需求增多，民航宁夏空管分局的保障压力逐步增大，虽然在程序管制条件下曾创下203架次的日高峰纪录，但是单纯依靠程序管制已不能满足发展需要。