其实政府出面鼓励汽车以旧换新的不仅是中国，在金融危机大背景下，德国、美国、英国、日本等国都先后针对本国国情，出台了相应的汽车以旧换新政策。
德国创月销售纪录
今年１月１４日，德国政府宣布，购车者如报废行驶９年以上的旧车，可在购买新车时最多抵扣２５００欧元（约合２．４万元人民币）购车款。
截至４月，申请“以旧换新”者已达１２０万人，远高于预期的６０万人。这项政策取得了出人意料的良好效果，３月份，德国汽车销售增幅达４０％，创下了１７年以来的最高月销售纪录，４月份销量继续又攀升了１９％。据德国慕尼黑宝马报废车回收中心透露，各地消费者踊跃报废旧车置换新车，致使旧车报废点工作压力剧增，也难以避免地造成一些回收流程中的浪费。德国家庭轿车的均价为２１５８３欧元（约合２０．７万元人民币），汽车以旧换新政府的补贴为２５００欧元，补贴率为８．６３％。
英国政府车商共承担
从今年５月１８日开始，英国开始实施向淘汰旧车购买新车的消费者提供补贴的计划，所需费用由政府和汽车生产商共同承担。
每名淘汰旧车购买新车的消费者可得到２０００英镑（约合２．２万元人民币）的补贴。享受补贴的条件是，被淘汰的旧车必须是１９９９年８月２１日前注册的、适合在公路上行驶的车辆，重量在３．５吨以下，换购的新车重量也要在３．５吨以下。补贴计划适用于２００９年４月２３日以后购买的车辆，该计划将持续至明年２月２８日，或到英国政府３亿英镑（约合３３亿元人民币）补贴资金全部用完为止。
此项计划并不面向团购者，因为“团购者”或许正是汽车销量持续下滑的罪魁祸首之一。根据英国发动机制造商和贸易商协会的统计，６月份英国私家车以旧换新数量达１７０１４台，给低迷的汽车销售市场注射了一支兴奋剂。
美国更多补贴环保车
美国众议院６月１１日亦通过一项汽车“以旧换新”法案，政府给每辆旧车最高４５００美元（约合３．０７８万元人民币）的补贴，资助车主购买更节能环保的车辆，政府将拨出４０亿美元资金推动这项计划。
该计划为期一年，涵盖所有品牌的汽车。据估计，此举至少能促进低迷的美国汽车市场售出１００万辆汽车。根据美国汽车“以旧换新”的法案，若想获得补贴，新购买的个人用车或工作用车，油耗必须比旧车低。该法案还规定，如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高了４英里（约合６．４公里），将获得政府提供的３５００美元（约合２．３８万元人民币）补贴；如果消费者所购新车的每加仑里程数比其旧车提高了１０英里（约合１６公里），则将获得４５００美元补贴。
意大利补贴最高
在欧洲其他国家如法国、荷兰、西班牙的汽车“以旧换新”计划中，国家补贴额度为１０００～１７５０欧元（约合９６００元～１．６８万元人民币），补贴最高的为意大利，环保奖金加上报废车退税补贴可达５０００欧元（约合４．８万元人民币）。
俄罗斯对报废车的车主给予５万卢布（约合１．５万元人民币）的补贴，而对超过１０年以上使用年限，却不申请报废的车主则要进行处罚。
日本车主如果购买新车来换使用了１３年的旧车，每台可获得最高２５万日元（约合１．８万元人民币）的奖金，如果未满１３年，可获得最高１０万日元（约合０．７万元人民币）的新车补助。日本政府甚至考虑对“油电混合动力车和各种电动车型”给予特殊补贴。
(责任编辑：鑫报)
