１９４９年１２月２１日是斯大林７０诞辰，毛主席决定率代表团前往祝寿，并就两党关心的问题交换意见，商讨和签订有关条约、协定等。保卫毛主席出访安全，成了当时重中之重的重大问题。

  １９４９年１２月６日，毛主席身穿一身银灰色中山装，头戴呢帽，外罩一件大衣，在站台上神采奕奕地和送行的人员话别。上午８时，毛主席坐着新中国第一列代号为９００２的专列驶出西直门火车站。

  为确保毛主席的安全，公安部队司令员罗瑞卿亲自随车警卫毛主席。主席沿途经过的地方已经全部实行戒严。专列一共三节，前面是前驱车和警卫人员，后面是备用车。司机是一位经过战争考验、经验丰富的老英雄，车开得又快又稳。肩负着保卫毛主席出访安全重任的罗瑞卿、杨奇清和同往的铁道部部长滕代远、铁道部公安局长冯纪等人，每到一站都要下车检查一次，及时与前方交流情况。

  毛主席的旅途生活并不单调，从某种意义上说，不亚于一次重大的军事行动。下午５时，专列缓缓地停靠在山海关附近车站站台上。毛主席走出车厢休息。

  望着那气势磅礴的“天下第一关”五个大字，毛主席深吸了几口新鲜空气，对随行的人员说“你们看，天下第一关何等雄伟，历史上的秦始皇、汉武帝、曹操、唐太宗等，都在这里留下了足迹。我们就要出关了，到此岂有不下车之理。”

  毛主席走到警卫列车的公安战士身边说?押“你们辛苦了。”

  滕代远紧随着毛主席左右护卫。为了防止出现意外，毛主席中途休息都有严格的规定，每一次停车时间都很短。毛主席见他不停地看表，收回思绪对他说“是不是时间到了？”

  滕代远回答道“我们已经下车２０分钟了，是不是该走了？”

  “你是保护大臣，这一次一切都听你的。”毛主席深吸了一口烟，扔掉烟蒂风趣地回答，说完，便径直来到车上。主席上车坐好后，罗瑞卿就下达了专列继续行驶的指令。

  １２月９日上午９时，专列停靠在满洲里车站站台南侧线路上。在主席下车的地方，警卫的密度几乎达到了两步一岗，任何人没有特别通行证都无法通过公安军组成的铁墙。

  在东北铁路总局局长余光生、满洲里车站站长徐良晨引导下，毛主席一行进入车站贵宾室，听取了东北铁路总局局长余光生关于换坐列车出境的安排汇报。

  毛主席听完汇报后说?押“你们安排得很周密，按你们的计划进行，坐火车就要听从你们指挥。”

  大约一刻钟，罗瑞卿进来，告诉毛主席发车的时间到了。苏联铁轨比我方的铁轨要宽９厘米，进出的列车都要在这里换轨。公安部队两步一岗五步一哨，站成两排背对着毛主席。许多人都梦想亲眼目睹一下伟人的风采，现在只要转一下身就可以见到毛主席，但为了主席的安全没有一个人这样做，为此留下了一生的遗憾。

  毛主席访问苏联，整个铁路沿线像一根神经枢纽，动一发而牵全身。

  为了防止敌人的破坏，车辆不断进行调度，一共五辆车，主席的车一般不放在列车中间，那样目标比较大，一般情况就放在第二或第四的位置。

  沿途公安军都是几个人守一个扳道叉，主席的车没过前，扳道叉都锁着，主席的车过去后才把扳道叉启开。除了加强专列的警卫外，他们曾在一个很小的车站内将五辆车来回调整了十几次后，甚至自己也弄不清楚主席在哪辆车上了。在一个小车站将车辆调来调去不是一件容易的事。

  １９５０年２月１７日，毛主席、周总理结束了对苏联的访问，启程回国。２月２６日，安全抵达满洲里车站。当时，公安部队战士都是背对着主席，脸朝外站着。天气很冷，气温达零下４４度，滴水成冰，警卫的战士眼睛要不断地眨动，不然时间一长就要冻在一起。那时部队的服装同现在相比也差不到哪里，每个人都打着绑带，穿着厚厚的棉裤和牛皮大头鞋，戴着狗皮帽，即使这样，由于警卫时间太长，许多人穿着两条棉裤，还是把腿冻坏了。 (责任编辑：鑫报)