大西北网讯  1月30日，国内首条下穿黄河地铁隧道工程——兰州轨道交通1号线一期工程迎门滩至马滩区间左线隧道掘进至黄河南岸河堤，继2015年12月31日右线隧道首次穿越黄河后，该区间成功实现双线隧道穿黄作业。
 

 

技术人员正在调正盾构机掘进姿态

　　

　　迎门滩至马滩区间右线隧道长约1906米，左线长约1908米，其中左、右线下穿黄河段长度均为404米。2014年11月1日，1号线一期工程迎门滩至马滩区间正式开始施工，盾构施工过程中需长距离穿越黄河上游高富水、大粒径、高硬度砂卵石地层，有大量的漂石存在，盾构工法受地层条件与水纹条件，隧道涌水、涌砂等风险影响，穿黄段盾构施工也曾被国内知名专家定义为“世界性技术难题”。面对各类施工难题，建设单位兰州市轨道交通有限公司与参建各方在前期充分准备的基础上，进行了多轮技术研讨和专家论证，补充完成黄河河床及隧道周边地质勘探、技术方案和设备材料等准备工作。在穿黄掘进过程中，施工单位中铁十六局项目部科学组织施工，根据地质情况、地下水情况及黄河水纹情况，设定科学合理的盾构机掘进参数，加强掘进控制，同时针对黄河下易失稳等风险，及时采取了水下注浆加固、洞内超前支护等多项措施，保障盾构机掘进过程安全平稳可控。经过参建各方共同努力，“金城5号”“金城6号”两台泥水盾构机先后下穿银安路、黄河北岸中间风井、北滨河路、湿地公园、黄河河道，顺利完成迎门滩至马滩区间下穿黄河作业任务，为1号线一期工程及后续地铁穿黄项目建设提供了大量成功经验。
 

金城6号盾构机正在固定穿黄段最后一环管片

　　

　　根据下一步施工计划，“金城6号”盾构机在抵达黄河南岸后将继续向马滩站掘进，预计今年10月该区间将实现双线贯通。
 

施工人员正在固定穿黄段最后一块管片