9月的河西走廊，天高云淡，风清气爽。
近日，位于酒泉市经开区南园的海涛物流园内塔吊林立、车辆穿梭，记者在酒泉陆港型国家物流枢纽多式联运功能区建设现场看到，“酒泉陆港型国家物流枢纽”巨型标识被高高吊起，随后被稳稳地安装在仓储建筑上。
“我们刚刚完成了龙门吊运行调试工作，原定于10月底前完工的核心区建设项目提前2个月完成了建设任务。”甘肃海涛物流（集团）有限公司办公室主任崔玉成欣喜地说。
据了解，酒泉陆港型国家物流枢纽多式联运功能区核心区建设由海涛集团负责。目前，已建成了4条总长3600米铁路编组线，配套建成了3.5万平方米标准化站台、8万平方米集装箱堆场和4个中转仓库，并配备了层高15米的龙门吊、2台大功率调车机、正面吊等设施设备，多式联运区初现规模。
“这标志着酒泉国家物流枢纽拥有了货运班列整列编组能力。”崔玉成告诉记者，多式联运功能区分三期建设，一期工程将于9月底建成并投入使用，二、三期项目正在按计划有序推进，全部建成后静态存储货物能力将达到50万吨，具备800万吨以上货物的中转接卸发运能力。
同一时刻，在铁路编组站北侧，占地98亩的酒泉海关监管作业场所也在如火如荼地建设当中。
崔玉成介绍，海关监管作业场所建成启用后，酒泉陆港型国家物流枢纽就真正具备了口岸功能，酒泉种子、洋葱、蜜瓜、石棉等出口货物将在这里实现申报、查验，编组后经8.8公里的自备铁路专线运抵酒泉火车站，再经陇海线登上中欧班列。
多式联运功能区项目建设跑出加速度，是酒泉市高位推进陆港型国家物流枢纽城市建设的成效之一。
2019年6月，酒泉市政府印发了建设国家陆港型物流枢纽示范城市工作方案，从基本原则、发展目标、重点工作、组织保障等方面对建设国家陆港型物流枢纽工作做了规划设计。截至目前，一批显著发挥物流带动作用、提升枢纽集散能力重点项目正在加速实施。
酒泉陆港型国家物流枢纽综合物流功能区由巨龙物流港牵头建设。巨龙物流港占地面积840亩，总建筑面积28.91万平方米，目前已建成农产品交易区、农机交易区、冷链仓储区、电子商务服务区、钢材交易区和综合服务区等六大功能区。
每天凌晨4时，巨龙物流港农产品交易区的200余个摊位上，就摆满了各类新鲜果蔬、肉类等生活物资。交易一旦达成，这些货品将在天亮之前被运送到市区各大超市和零售商铺。
“我们承担了城市生活物资保障、应急仓储等任务，实现了生活物资在公路末端的一站式配送。”甘肃巨龙农业物流港有限责任公司总经理盛廷说，巨龙物流港交易辐射新疆鄯善、哈密，青海格尔木，内蒙古额济纳旗，嘉峪关市及酒泉七县市等600公里范围内生活区。
目前，巨龙物流港已成为酒泉及周边地区最大的高原夏菜供应、集散基地。经过物流港初加工及冷库预冷，由大型冷藏车配送，酒泉高原夏菜48小时内就可运输至上海、广州等全国各大市场。
酒泉处于甘肃、青海、内蒙古、新疆四省区交界处，是千里河西走廊的西端门户，也是兰州以西、乌鲁木齐以东近两千公里亚欧大通道上区位居中、面积最大的重要节点城市，境内兰新铁路、兰新高铁、京新高速、连霍高速、国道312线、酒额铁路横贯全境，敦格铁路、肃航一级公路和国道215线连通南北，交通基础条件良好。2018年底，酒泉被确定为国家物流枢纽承载城市；2022年11月，被列入2022年国家物流枢纽建设名单。
近年来，酒泉市全面推进陆港型国家物流枢纽建设，确定形成肃州、敦煌两个省级物流节点和金塔、玉门、瓜州三个区域性物流节点网络，通过加快酒泉陆港和敦煌空港以及其他县市区的物流枢纽重点项目建设，逐步完善酒泉物流基础设施网络。境内百余个大型物流企业分布有序，4户枢纽运营主体企业发展成效显著，6000多户物流企业集聚，年货物吞吐量达2000万吨，区域物流枢纽核心地位进一步凸显。
酒泉市委主要负责同志表示，酒泉将依托四省区交界的区位优势，着力在跨省大通道建设上下功夫，加强互联互通，加快物流枢纽建设，在深化产业合作和提高对外开放水平上发挥积极作用。
