8月8日起，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。
运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，车票于2018年8月3日开始发售，票价不变。
此外，从8月1日起，京津城际铁路已经全部更换为“复兴号”列车。
京津城际开通10周年累计安全运送旅客2.5亿
京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路，它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供了运力保障。
△高铁爱好者展示自己收藏的京津城际铁路开通首日的往返车票。（图自视觉中国）
8月1日，北京至天津城际铁路——京津城际开通运营整整10周年。据中国铁路北京局集团公司统计，自开通以来京津城际已累计安全运送旅客2.5亿人次。沿途最大经停车站——武清站，日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人，单日最高发送量为1.6万人。车站附近的佛罗伦萨小镇每天吸引2万多客人，其中一半以上乘坐高铁而来。
国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东：“京津城际铁路拉近了北京和武清和天津的这种时空距离。因为武清到北京20分钟左右，到天津十几分钟，使得北京和天津的这种消费能力在这有个很好的体现。”
6张运行图满足不同时期出行需求
北京局集团公司针对京津城际铁路不同时期客流特点，科学合理调整列车开行方案，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图，努力实现运力投放与客流需求精准匹配，满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。
平稳操控按时速350公里安全运行
京津城际铁路全线共计投入17组CR400BF型“复兴号”动车组，列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。为保障列车的平稳安全，该段对参与“复兴号”动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训，组建了“复兴号”乘务队。
京津城际铁路所有“复兴号”列车由天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组按时速350公里平稳安全运行，针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，研发了京津城际铁路时速350公里操纵实训模块，利用模拟操纵舱对司机逐一培训；重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。
(责任编辑：张云文)
