大西北网讯        宝兰客专社棠渭河特大桥凌空飞架，桥面上8条平直圆顺的防护墙、通讯光缆、电缆槽、无砟轨道线条，在蓝天白云和建设者大干的劳动场面映衬下，似一幅优美的图画令人赏心悦目。这是中铁二十一局三公司宝兰客专的建设者，独具匠心为天水人民奉献的精品力作。

 

 

　　由中铁二十一局承建的宝兰客专社棠特渭河大桥，全长11.265公里，两次跨越渭河，是全线第一长桥。高铁桥梁上的防护墙、通讯光缆、电缆槽混凝土桥面系浇筑线型控制是一道施工难题，难以达到精准的设计标准，显得歪歪扭扭影响美观，使工程整体质量大打折扣。为使该桥桥面系线型优美，外表光滑，达到整体创优的效果，在施工前，项目部派技术人员到兄弟单位观摩学习，取长补短，回来后仔细研究消化吸收。

 

 

　　他们到厂家定制模板了解到，一般模板采用厚度为3毫米的钢板，为保证倒运不变形，拆卸支模不走样，他们选择厚度为6毫米的钢板。在浇筑防护墙时，他们首先在最难控制的曲线段上做试验，以积累总结施工经验。除选择上乘钢模板外，精准测量中轴线必不可少，为保证测量精度，每天测量放样选择在温度最低的时候进行。为精准支模板，点与点之间弹墨线，要求模板边缘与墨线重合，误差不超过1毫米。按设计要求，模板的垂直度1米倾斜度为3毫米，但他们提高标准控制在2毫米之内。为避免混凝土表面产生蜂窝麻面，钢模板要刷两次脱模剂。施工中，技术人员从测量中轴线、模板支护、标高控制进行全程盯控，最大限度减小误差。

 

 

　　精品工程的诞生离不开每一个细节。捣固是保证混凝土内实外美的关键，他们挑选有经验的熟练工操作。从去年9月桥面系施工以来，社棠渭河特大桥被业主树为样板工程，成为迎接各级领导检查的必检项目。