作为黄河兰州段第九座、企业出资筹建的第三座跨河大桥——雁白黄河大桥，其不仅承担着连接黄河两岸的使命，更承载着青什片区村民的脱贫致富期望。
自2013年9月29日奠基仪式以来，雁白黄河大桥由此开始了如火如荼的建设，在不久的将来，或许2015年、或许2016年，当崭新的雁白黄河大桥横跨黄河两岸时，究竟将会对兰州市的发展带来什么影响？
“雁白黄河大桥桥北段‘两跨两穿’工程难点得以克服，大桥计划2015年年底竣工通车。”
雁白黄河大桥位于规划中的雁青黄河大桥以西、雁滩黄河大桥和天水路高架桥以东。大桥桥南与雁滩T606号路相接，桥北与白道坪周边路网相接，其中桥南起点位于T606号路与T605号路交叉口，沿T606号路向北可直接黄河主桥。
2013年9月29日，雁白黄河大桥举行了盛大的奠基仪式，并于当年11月15日正式开工建设。
9月11日，兰州市的天空一直阴沉沉的，小雨淅淅沥沥地飘了一个上午，直至中午时分，兰州市雨过天晴，雁白黄河大桥主桥的施工得以恢复正常。在大桥施工现场记者看到，黄河以南曾经破败不堪的河滩与遍布河滩的采砂场已不见踪影，为了满足施工需求，河道经过填充后，河滩向河道内延伸了20余米，展现在记者眼前的则是一片硕大的桥梁施工作业面。
在黄河南岸作业面靠近河水的位置，两座主桥桥墩柱矗立在河滩与河道之间，显得尤为壮观。而黄河北岸则有四座主桥桥墩柱完成了混凝土浇筑，其中一座桥墩柱上方放置着大量的重物，以此来检验桥墩柱的承重能力。
兰州碧桂园项目部副总经理兼雁白黄河大桥现场总负责人谯华东向记者介绍道，雁白黄河大桥由兰州碧桂园投资7亿元建设，主跨设计为90米+165米+90米预应力混凝土连续梁，设计里程4.03公里，南起鸿运润园雁园路，北至兰州碧桂园，为城市主干道。其工程主要包括跨越黄河的雁白黄河大桥主跨、南引桥、盐什公路螺旋展线高架桥，以及下穿柳忠高速公路的地道、上跨包兰铁路大桥、白道坪螺旋展线高架桥和上跨北环路的桥梁等“两跨两穿”工程，同时还包括与大桥整体景观效果相配套的城市排水、照明、管网系统，尤其是大桥桥北以螺旋爬升的建筑模式，有效地解决了黄河南北两岸133米大高差。
“雁白黄河大桥北段‘两跨两穿’工程难点得以克服，大桥计划2015年年底竣工通车。”据其讲，自2013年11月15日开工建设以来，雁白黄河大桥整体工程划分为三个标段，分别由中铁二十一局集团有限公司与中铁大桥局股份有限公司承建。截至目前，大桥各项工程建设进展顺利，已完成主桥墩柱的混凝土浇筑工作，开始进行0号块施工，计划于2015年8月实现主桥合拢，预计2015年年底达到通车要求。
在设计之初，其主体结构遵照“安全、适用、经济、美观”原则，着重考虑“总体美观，突出景观特色，采用了预应力混凝土连续梁。其中北引桥向北螺旋爬升的造型，代表着兰州新城建设扬帆起航的豪情壮志，又寓意着以兰州碧桂园凤凰城为代表的建设，拉开了兰州青什片区开发建设新的篇章。
据谯华东介绍，总长4.03公里，双向六车道、以“凤舞新城”为主题的雁白黄河大桥建成后，将变身为黄河兰州段的又一标志性建筑，黄河兰州段桥梁博物馆将再添一景。
“南岸难以形成全互通，此乃大多黄河兰州段跨河大桥的痼疾，就目前来看，雁白黄河大桥恐怕也难以例外……”
随着黄河以北地区的人口剧增，为了有效连接黄河两岸，方便黄河北岸居民的日常生活与出行，带动北岸的经济发展，近年来，银滩黄河大桥、金雁黄河大桥、元通黄河大桥等跨河大桥不断开工建设，并逐步通车运行，但美中不足的是，其建设效果与其设计却难以吻合，致使跨河大桥在通行过程中无法发挥设计之初的全部效能。
其中一个主要原因是，多座黄河跨河大桥南岸没能实现立体交通，桥南交通堵塞严重，个中问题相信大多兰州市民对此都深有体会。
“建设与设计相悖，导致每座桥梁的南出口都演化成为一处交通‘堵点’！”采访中，一位不愿具名的桥梁工程师对于兰州桥梁建设的现状非常不满。据其介绍，无论是金雁黄河大桥、元通黄河大桥、银滩黄河大桥，甚至使用多年的城关黄河大桥、七里河黄河大桥，在建设之初，为了有效缓解南岸巨大的交通压力，其大桥南出口的设计均为立交全互通模式。但在开工建设之后，由于受到现实客观因素所限，黄河兰州段除了正在建设的深安黄河大桥与刚刚经过改造的小西湖黄河大桥，其他正在通行，或仍在建设当中的跨河大桥都临时改变了设计方案，在南岸未能形成全互通，即以立体交通模式，与南岸各个方向的道路实现连接。
现如今，由于大桥南岸未能实现全互通模式，大桥出口与城市道路的平交现状，在兰州市机动车保有量不断攀升的情况下，交通拥堵现象日益严重，“上桥容易，下桥难”也成为了兰州一个特有的现象。
“南岸难以形成全互通，此乃黄河兰州段大多跨河大桥的痼疾，就目前来看，雁白黄河大桥恐怕也难以例外……”据其讲，在设计方案与其效果图当中，雁白黄河大桥南岸出口为“大耳朵”造型的立交匝道，匝道分别向东西延伸，与南滨河路相连，南引桥则上跨T606号路，直穿雁滩。
“如果大桥能按设计方案建设完毕，那么拥堵问题必定迎刃而解。”据其介绍，就目前来看，由于雁白黄河大桥南岸受到鸿运润园与莱茵小镇等大型住宅小区的影响，建设“大耳朵”立交匝道已化为泡影，那么随着雁滩的发展，当雁白黄河大桥建成之日起，其南引桥的末端，也就是鸿运润园什字路口，未来必将成为一处新的堵点。
“在不久的将来，雁白黄河大桥的竣工通车，将成为促进青什片区开发建设和经济腾飞的‘命脉工程’。”
当然，雁白黄河大桥的建设乃是大势所趋，无论其中存在何种瑕疵，其建成后带来的交通便捷以及经济效益，都是难以估量的……
“雁白黄河大桥工期的加快推进，意味着‘黄金城关——青白石’的宜居生活将马上开启。”兰州碧桂园甘肃西北区域营销总经理邓理在接受采访时表示，在碧桂园入驻兰州之初，青什片区荒山环绕，在山峦之间，散落着大大小小数百个自然村落，村民们只能沿盐石公路，通过雁滩黄河大桥或北滨河路进入兰州市区。随着城市的发展与扩张，仅仅兰州碧桂园项目，便有20万居民将入住青什片区，加之青什片区原有居民，交通问题必须得到妥善解决。所谓“路通即财通”，建设雁白黄河大桥，通过交通的改善，使得青什片区与兰州市主城区相连，从而盘活青什片区的经济。而对于兰州碧桂园来说，也是看重了青白石这块距离兰州主城区最近的绝版地块，入驻兰州，建设桥梁，将青白石当做兰州的一处“新城区”来打造。
“在不久的将来，雁白黄河大桥的竣工通车，将成为促进青什片区开发建设和经济腾飞的‘命脉工程’。”雁白黄河大桥由中铁第一勘察设计院设计，其项目工程师马小兵表示，雁白黄河大桥项目兼具中远距离交通过境功能和城关区、白道坪开发区等区域的交通集散功能。随着本项目的实施，能够大大改善兰州市的出行交通条件，有效改善投资环境，加快兰州市的城市发展。
同时，在桥梁建设过程中，跨黄河主桥采用预应力混凝土连续梁，主跨达到165米，为国内同类型桥梁中跨度最大的。兰州市为八度地震区，地震烈度高，且道路所经过的地方地形条件复杂，控制因素多，道路分别于南滨河路、盐什路、柳忠高速、兰渝铁路、包兰铁路及北环路等交叉，造成建设过程中设计、施工难度很大。
目前，兰州市正在加快进行城市交通基础设施建设，雁白黄河大桥项目的建设，虽有瑕疵，但对缓解兰州交通拥堵能够起到一定的作用。未来，雁白黄河大桥建成之后，将成为兰州市城市总体规划“九纵”当中一个重要组成部分，完善“一横三环九纵”的城市路网骨架体系，兰州市主城区也将由此向南延伸。届时，雁白黄河大桥与南滨河路、盐什公路、北环路形成交通互联网，5分钟即可畅达雁滩，15分钟进入市中心，将进一步改善雁滩地区的城市面貌和交通现状，丰富百里黄河风情线的景观内容。
(责任编辑：张云文)
