中华物流大讲堂之跨境电商物流专场在甘肃国际会议中心拉开序幕

 

　　

　　　　

　　大西北网讯 2015“一带一路”中国(兰州)国际跨境电商物流大会定于2015年9月7日至10在甘肃省兰州市召开。昨日，作为“一带一路”中国兰州国际跨境电商物流大会报道日的首个活动—中华物流大讲堂之跨境电商物流专场在甘肃国际会议中心率先拉开序幕。中华物流大讲堂宗旨是把握发展趋势，传播先进知识，学习实战经验，推广创新模式。当日举行的中华物流大讲堂正是结合了本次大会的主题，电商物流让世界触手可及，同时也是应兰州当地的需要而展开的。当日，国务院发展研究中心高级研究员、特聘专家，清华大学、中国北方交通大学的博士后导师魏际刚作为第一位讲师，为参会人员进行了关于“全球联动、全球流动、全球变革与国际物流趋势”的讲座。魏际刚教授从国际视野和中国的国家战略高度跟我们分享了当前我国物流业的趋势和格局，分析了物流业的发展方向，并且和我们讲解了物流业的发展战略，那么兰州是作为“一带一路”国家战略中的重要城市，也作为全国性的物流节点城市之一，在“一带一路”的战略中怎么样去定位，怎么样发挥黄金城市的作用？与会人员从魏际刚教授的演讲中对这些问题均有所启发。而随后开坛的张芸女士作为德国法布劳格物流咨询有限公司中国区总经理，熟悉并长期研究德国和美国的物流流域前沿技术和案例研究，专著物流战略、物流园区、电商物流、制造业物流、物流信息系统，曾带领团队在国内成功运作了200多个项目。她通过自己多年在海外企业的运营经验，从技术的层面、运营层面、服务层面和管理层面讲授了“物流前沿与跨境电商物流”的国际先进经验，并从丰富的实战经验出发为兰州发展跨境电商的机遇和挑战提出自己的建议和意见。两位知名讲师的倾情演讲授让省内外赶来的参会嘉宾兴致勃勃，互动不断。

　　

　　国务院发展研究中心高级研究员魏际刚---

　　

　　“兰州或将成为世界未来新兴城市”

 

　　

　　魏际刚介绍，2010年的时候，中国的快递量排世界第三，当时一天是1000万件，现在中国已经排在了世界第一。所以说我们已经成为了物流大国，物流市场也是全球第一，2012、2013年都排在世界第一了，成为物流大国。与此同时，魏际刚指出，2014年中国的跨境电商贸易速度增长非常快，这是一个新的经济增长点。那么兰州如何在如此大环境背景下，发展好物流产业呢？

　　

　　魏际刚认为，兰州的物流发展首先要考虑战略地位，这个地位分很多层次，一个是世界，第二个是“一带一路”，第三个是区域，包括从国家，从省来地位，兰州应该是世界未来的新兴城市，这个地位是可以的。国际机构发布了未来全球新的热点城市，我认为兰州是其中第一。第二，兰州也是亚欧的经济走廊，“一带一路”的核心也是打造亚欧经济走廊，所以兰州将来会成为节点城市。第三，我们要成为丝绸之路经济带的黄金城市，甘肃是黄金段，所以我认为兰州是黄金城市。第四，兰州要成为向西开放的战略平台。从西北地区来讲，兰州要成为什么？西北的中心城市，包括成为带动城市，所以兰州本身有多层次的地位，地位决定了你的未来各自产业发展的功能定位。兰州也有发展优势，一个是区位优势，兰州处在大陆经济的几何中心，但是要使几何中心成为物流中心，使物流中心成为经济中心，要几级跳。而且兰州的生态环境非常好，包括人文也非常好，所以这就是软实力，包括区位。兰州的发展基础还有就是产业基础，一个是西北的工业，第二是工业基地，而且也在打造多元化的工业体系，是全国重要的交通枢纽、物流枢纽和流通节点城市，也是国家级的高新区，这都在建设中，建设好会带来非常好的产业建设，物流是产业的支撑。还有就是兰州的要素保障，所有的大学和资源的优势、能源的优势，这些都是保障。这些机遇兰州都要抓住，如果抓不住对未来的发展会丧失机会，所以这个机会要牢牢把握。目前整个全球是第四轮产业转移，中国的低端产业向东南亚转移，还有中国的高端向国外转，这一轮产业转移和以往不一样，如果把握住也很不一样。还有地区经济一体化，过去地区经济发展是倾斜式的，以前是沿海、东部，但是未来的开放，中国的区域经济战略是一体化，实现交通一体化、物流一体化。特别是兰州这块，我认为一定要向中央要政策，包括未来发展的机遇，甘肃的人均GDP还比较低，中国是7000多美元，过几年是10000多美元，现在这里才是3、4000美元，所以发展潜力还很大。

　　

　　魏际刚继续讲道：“未来的发展问题呢，一个是理念，物流的理念需要加强，不要把物流仅仅当成运输、仓储、装卸搬运，物流是一种连接，是一种市场，包括它还是价值创造和价值实现的关键环节。所以兰州的开放程度就决定了物流，要具有全球开放的物流。现在物流还是小、散、乱，小肯定不具有创新。中国整个物流业市场属于初级阶段，发达国家是成熟阶段，物流对兰州来说程度更低，它的开放度也有待提高，这样才能汇聚人流、物流、商流。枢纽就是你向别人连接，别人向你连接，这就是枢纽。还有和贸易的联动，物流要和商贸进行流动，否则是割裂的，大家就搞自营物流了。还有信息化，信息化是时代的需求，什么是物流？它是信息技术和管理技术结合的，再加上传统的运作模式，这就是物流。而且我们在国际化这块还有一系列的瓶颈，比如能力，这是综合能力，国际化是综合能力的表现，资金、人才、经验、信息化、法律、数据等等，将来要进入大数据时代，我们的数据分析能力、决策能力、分析能力还比较弱。未来兰州物流的发展呢？第一个是要依托现有基础，第二要发挥我们的比较优势，第三就是要把握战略机遇，还有就是加快社会短板，我们的短板和整个国家比差别还很大，比如基础设施、组织运营、信息化、管理方面的能力，所以一定要在“十三五”期间加快社会短板，还要着力提高效益，效益是竞争的核心关键，别人为什么非要通过兰州的物流体系呢，这就是效益的体现。对内要进行联合，对外要加强连接，然后服务于地区经济发展。兰州最终还是要提升六大能力，一个是连接能力，这个连接能力不仅仅是基础设施的连接能力，还包括信息的连接能力、客户的连接能力。第二就是要素资源配置，连接之后是要素的集聚，所以要有要素配置能力。第三是开放能力，包括政策的协同能力，政策的能力很关键，我们很多政策是无效的，特别是西部地区一定要让政策起作用，因为这个时代就是万物互联的时代，是打造生态体系的时代，是各方主体协同的时代。”

　　

　　最后就是四大战略任务。一个是把兰州打造成西北地区战略性的枢纽，然后提升兰州在全球城市中的能级。第二就是构建兰州的现代物流体系，这个服务物流体系是多元的，然后推动物流和产业、贸易进行联动，让物流业成为推动兰州经济增长和结构升级的助推器。第三就是培育新兴的市场主体，产业的发展关键靠企业，很多传统企业是传统的观念、传统的组织结构、传统的商业模式、传统的信息系统，未来要培育新兴的企业，这样才可以去服务相关产业。最后想要推动物流业创新发展、集聚发展、规模发展，那就是要物流现代化。对政府而言，无论对国家，还是对地区，要用更好的体制机制和政策来推动产业的发展。

　　

　　德国法布劳格物流咨询有限公司中国区总经理张芸-----

　　

　　“城市物流体系要跟城市总规划结合”

　　
 

 

　　张芸指出，大物流概念是不分行业的，也不分是否制造，还是贸易，离开物流这个基础服务，制造业、贸易，包括衣食住行都会成问题。我们看一下大环境、大背景，这决定了这个事是否未来有发展前景。

　　

　　“我有这个深刻的感受，曾经这是一个很苦很累的行业，现在不是了。中国的物流企业最大的占整个中国市场的百分比是多少？中国最大的物流公司占所有的物流量不到2%，所以这个市场很大，可以去做，它的附加值、增值不亚于制造业和贸易。这也是大政策——‘一带一路’，兰州就有这个契机，在这个节点上。那么‘一带一路’拉动的最直接的一件事就是电商——跨境电商，这是需求所在，所以我们今天才有这样的话题，今天才会把这样的盛会放在兰州。”

　　

　　随着国家有关跨境电商的各项政策的接连出台，2014年国内催生了一大批为跨境电商服务的企业，他们可以带来清关、报关、信息结算等等，所以我们把2014年称之跨境电商的元年。我们说一下跨境电商有几种模式。跨境电商分为两种，一种叫中国产品往外走，还有一种是国外产品进来。我们现在说的比较热闹的是国外的东西进来，比如海淘。当然我们说“一带一路”，我们想把中国的产品卖出去，是往外走，这是两回事，两个有很大区别。但是跨境电商的电商是相同的，但是角度是不同的，要想做好跨境电商必须贯通四大平台。中间是电商平台，我们有网购经验的知道，在一个平台上买东西，没有这个平台你肯定不知道这个商品，也没有办法结算。那么这个平台可以是在第三方的跨境电商平台，比如天猫国际，你也可以自己建，当然各有优劣势。第二是有支付平台，要有第三方支付平台，个人是不可能的，也不是所有的企业具备支付的资格，它要有牌照。第三个平台叫政务平台，出去的东西要报海关，这样你才能出得去，货物和支付相符，审核通过了才能过关。第四个是最重要的，那就是物流平台，因为它的物到你手上是要跨越N多环节的，这个环节不是一个企业可以做到的，那么从海外的东西有海外仓，将这个商品放在海外某一个库房里，这样速度会比较快，它也有送货、取货，快递存配，有的走空运，有的走海运，有的走铁路，同样进入国内以后进入仓库，叫保税仓，四大平台走不通，那谈不上跨境电商，没有这些支持跨境电商也做不了。

　　

　　就兰州市发展跨境电商物流的挑战和机遇问题，张芸提出了自己的看法。

　　

　　她认为，兰州市发展跨境电商目前有一些困难需要克服和改善。首先，跨境电商它有一个认知的度的问题，大家愿意做这个事，聚集起来才行，但是目前，认知度没有落到兰州企业上。并且，从这三年来看，兰州市场环境感觉变化不多。2013年就有跨境电商，现在也没有增加多少，就是说落到这个地方的不多。要将这些认知度扶持到企业去落地，这是最重要的，因为跨境电商有了这样的机遇，它可以带动当地的经济发展，这是毋庸置疑的。跨境电商跟地域没有太大关系，主要就是需要全民认知。第二是配套基础设施没有跟上。“我不是说单点，兰州的运输公司非常多，金融也很踊跃，但是没有形成互为支撑的网，都是各做各的。我们把它叫做基础设施，就是信息的、仓储的、运输的、包装的、支付的，包括宽带全部加在一起，它是需要有系统体系的，单做没有用，这方面还有待加强。第三是跨境电商的四个平台没有完全打通，如果是以这个为跨境电商的点的话，我们希望将中国的产品卖出去，那我们的东西是在这里聚集，在兰州或者周边聚集，之后在国外再聚集，不是我们想象的直接到国外，中欧班列出去直接到消费者那。还要到海外仓，现在这一块还没有对接，就是目前，我们是属于自己玩自己的，这个不行，跨境电商必须要在对方找到一个地方进行联动，在这个链条上进行联动就可以了，不一定要联动多少，但是一定要联动。目前，咱们这边海外的‘功课’没有做。另外，就是大家都知道的，那就是宣传。我需要大家怎么支撑，那就从政策体系、税收、金融方面做支撑，这就是对外宣传。辅助手段，除了技术以外，兰州其实很占优势，像以色列这样的小国家创新都很多，一个是金融体系来支撑，那辅助手段有一块就是金融。金融体系是支撑当地发展、跨境电商走出去的手段，金融、人才都是辅助手段。”

　　

　　对于电商企业而言，得物流者得天下。在解决最后一公里，城市物流体系集约化的问题上，张芸也对兰州提出了自己的建议。她指出，兰州这个地方跟许多一线城市不太一样。平地少，不把这个解决了成本会更高。集约化的核心就是将它最大的量集中来处理，不是让这个量散落处理，要能够做到这一点。那么这个集约化不是我们狭义上说的集中在某一个企业来做，而是在兰州集聚货物的进、货物的出，有几个节点。我们说兰州一个是本地和周边的消费，一个是中转，本地和周边的消费是需要人的，还有中转，就像香港、新加坡一样，这要求有集约化的处理，不要经过城市，来和走的节点布局很合理，将集约化的土地、集约化的人力和城市交通结合，这个在节点布局上能不能做到土地的集约化利用、运力的集约化、人力的集约化。

　　

　　“另外，我觉得城市物流体系一定跟城市总规结合的，如果‘十三五’规划没有物流体系规划，那早晚是个事。集约化能够做成系统化城市物流是要跟城市总规结合，包括路线结合，比如，如果做好了，那卡车可以进城。这种集约化要落到实处，要有信息的汇总，信息平台的搭建很关键，这是综合性的工程，不是一个部门可以做的事，整个一个城市的物流体系集约化我们在一线城市、二线城市都是很难的了，因为已有的城市规划没有办法拆，所以要想做到城市物流体系化，那要从顶层规划开始，各个部门全部参与。”