大西北网讯  “以前走这条路经常堵车，说实话，从兰州上白银只需一个小时，但从汽车东站到天水路高速路口，有时就得走20分钟甚至40分钟，如今，这种状况没了，通畅了许多……”

 

 

　　昨日，说起天水路，常常往返兰州白银的周胜旺说，如今再也不用担心因路上堵车而耽误事了。

 

 

　　于2013年实施的兰州市畅交通，治污染经过近两年的建设，如今已是效应凸显。昨日，记者来到天水路，这条曾经因经常堵车而让兰州市民苦不堪言的道路如今是畅通无阻。在天水路北段执勤的一位交警说：“天水路(宁卧庄)下穿读者大道工程未实施之前，这里是兰州市压车最严重的地段之一，给南来北往的车辆带来了极大不便，平常最主要的工作就是疏散车辆，像下午2点是平时最忙的时候，而道路改造后，天水路南北向直行车辆可直接车行地道行驶，读者大道的直行车辆及左转弯车辆，仍然沿雁滩桥十字行驶，车辆实现分流大大缓解了雁滩桥十字、盘旋路等处的交通拥堵现象，工作压力也减轻了许多。”文明交通劝导员马大姐说，她在这里工作好几年了，以前，这里交通堵塞情况经常发生，车辆和行人抢道，她主要协助交警分散人流，尤其是老人和小孩过马路，就像“打仗”一样，特别混乱而且不安全，自从天水路的工程竣工后，路上车行畅通，秩序井然，而且安装了行人安全通道指示灯，给市民过马路带来了方便。

 

 

　　据悉，兰州市首个下穿工程——天水路(宁卧庄)下穿读者大道工程，设计道路全长约1.2公里，主要分为两部分：天水路段(农民巷-雁宁路)和读者大道段(王子饭店-南河路T形路口)。天水路直行为地下层双向四车道地下通道，自南从农民巷路口接地，向北下穿南昌路、宁卧庄宾馆正门，读者大道后爬坡、上跨南河道后在雁滩公园门口接地；读者大道段(雁滩桥十字至南河路)北侧拓宽8米，形成双向6车道，在读者大道与南河路的T型交叉口维持现状。

 

 

　　数据显示，伴随着经济社会的快速发展，兰州市居民人均出行次数由2005年的1.7人次/人提高到了2.3人次/日，居民出行总次数接近550万人次/日，交通需求量大幅提升，其次，超过50万的机动车总量，让本来稀少的道路资源更为捉襟见肘。作为国内唯一一个“两山对峙、一水中流、铁路分割”的特大型带状组团城市，兰州因特殊的地理环境制约，存在着道路建设的先天困难、路网结构体系失衡。加之城市建设规划与城市交通规划脱节，导致城市组团内部功能混乱，在这些因素的共同作用下，兰州市区交通拥堵现状日益加剧。

 

 

　　按照“远谋近施、施中求、变中求通、通中求畅”总体思路，兰州提出加快构建智能化、现代化、高效便捷、绿色环保的城市交通体系，力争实现3年有效缓解、5年明显改善的目标，暨3年实现3050，近郊相邻区出行时间最长不超过30分钟，跨区出行时间最长控制在50分钟以内。5年实现2540，近郊相邻区出行时间最长不超过25分钟，跨区出行时间最长不超过40分钟以内。

 

 

　　为实现上述目标，兰州市道路交通改善工程总体规划方案中郑重提出：十二五期间，将加强道路基础设施建设，尽快完善道路路网体系建设，构筑兰州市“一横三环九纵”的骨干路网体系。其中一横为：有西固路、西津路、庆阳路、东岗路构成东西大通道；由南北滨河路构成城市一环路；南山路、北环路以及二者连接道路组成城市二环路；由南山、北山快速路构成城市三环路。一横三环九纵”的骨干路网体系，改变的不仅是兰州的城市格局，也将改写一个城市的命运。改变的不仅是兰州的城市格局，也将改写一个城市的命运。兰州市资深规划专家表示，一直以来，兰州市的交通只是一张平面交通网络，加之道路交叉口以平交路口居多，使得道路通行能力大大减弱。随着城市道路网络的日趋完善，特别是以开工投建的轨道交通一号线为代表的轨道交通建设及184个上跨下穿工程的实施，兰州立体化的交通已现雏形，不仅使兰州市区交通的快捷集散功能得到快速提高，也将使整个中心城市辐射作用得以极强的加大。

 

 

　　与天水路相同，白银路安定门十字过往车辆同样也是川流不息但井然有序，从白银路前往南滨河路、西津路的车辆可直接上高架桥，不用在安定门十字排队通行。通过高架桥分流车辆，使该路段出行效率提高，大大减少安定门十字堵车现状。一位正准备过马路的杨奶奶说，安定门的“上跨下穿”工程完成后，给他们的日常生活带来了便利。