40辆公交运送330辆大型客运车的客流

 

　　秩序混乱公交运力不足服务功能欠缺 

 

　　大西北网9月2日讯 在兰州市民期盼了整整7年之后，兰州新汽车南站终于在2013年8月1日正式投运。坐落于西果园镇晏家坪村的新汽车南站虽然符合了城市发展的趋势，但从投入使用的这些日子来看，背靠兰临高速路，紧临狭窄的省省103线的新南站交通状况十分不理想。非法载客摩的、“黑车”、行人、大型货运车辆、出租车、行人混行在只有上下两个车道的省道103线上，秩序十分混乱；另外，随着人流量的的骤增，马路市场也随之而来；站场外的环境十分不乐观。而在站场内，由于缺乏便利店、快餐店等服务功能，乘客临时购物及就餐十分不便。这些无疑都成了新南站的“硬伤”

 

　　72条线 800多个班次从新南站开出

 

　　兰州新汽车南站这一市民期待了许久的民生工程，2006年3月征集意见权衡选址，同年7月5日正式开建，到2009年车站综合楼落成，其间在征地、架桥、用水、暖气这四大“拦路虎”面前久久挣扎，工程干干停停，一拖再拖。进入2013年，随着诸多配套工程的完成，特别是去年11月中旬，最后9亩土地最终达成拆迁协议，新汽车南站终于迎来投运的曙光。

 

　　2013年8月1日，随着新车站的正式投运，坐落于城郊之南，形似航母的新汽车南站原有的沉寂终于被打破了。随着一辆辆大型客运车辆的进出站，新汽车南站汇集了来自我省南部地区及青海、宁夏等地的乘客，人声鼎沸，好不热闹。8月20日中午时分，当记者来到新汽车南站时，一辆辆大型客运车辆载着各地乘客或进或出，站场内秩序井然。售票大厅里也是人头攒动，经过安检后的乘客们安静地在候车大厅里等着发车。工作人员们忙着安检，维护秩序。

 

　　据了解，新汽车南站占地面积79.83亩，总建筑面积24397.2平方米，按照国家一级汽车客运站的标准设计建设。目前，车站共设有18个售票窗口，12个检票口，发车位30个，停车场面积30600平方米。运营的线路有72条，每天往返800多个班次，日均接送旅客3万多人次。330台长途班车主要始发省内陇南、甘南、临夏和定西、临洮、渭源等地区客运班车，同时还有青海西宁、宁夏石嘴山、新疆乌鲁木齐、四川九寨沟等省外班线，是兰州市南线重要的客运枢纽站。目前，新汽车南站运营的线路有72条，每天往返800多个班次，每天发往各地的。

 

　　路窄车多 每天车辆刮擦事故不断

 

　　当日中午，记者来到新汽车南站2号门时，正逢几辆出租车排队出站，由于此时省道103线下行方向开来了两辆刚从3号门出站的大型客车，而其后还跟着一辆水泥搅拌车和几辆货车，而上行方向除了一辆商砼车外，还有两辆要从3号门进站的从临夏方面和卓尼方向开来的客车，不时还有行人跑着横穿马路，这段马路显得格外拥挤。正在1号门疏导交通的龚家湾交警大队西果园中队民警胡鑫磊赶快跑上来再次进行疏导，好不容易南站门前的道路通畅了。可几辆已经坐上乘客的出租车出站后并未迅速离开，而是在自行车道上慢行，不时会有司机透过车窗问站在路边的路人去哪里？

 

　　“一边的摩的，一边是‘黑’车，出租车出站后又不走，站在路边拼客拉人，看着交警来了，他们就跑了。我们这一个岗一班只有一个人，忙的根本顾不过来，常常是这边还没疏导清楚，那边又堵上了。”胡鑫磊抹了一把额头上的汗无奈地说。就在这时，一辆出租车和一辆三轮摩托车又停在了1号门口开始拉客。由于乘客的行礼较多，三轮摩托车所幸停在路边安然地等待。而正当两位女性往出租车后备箱里装行礼时，他们事先抱上出租车的小孩子又挣扎着爬出了车门，此时，一辆载人摩托车直冲了下来，差点就撞上站在路边的小孩了，不禁叫人为这个孩子捏了一把汗。

 

　　正是由于一些司机肆意停车拉客，致使一号门口处的路段又被堵上了。胡鑫磊又从2号门跑到1号门去疏导。“103线上本来车流量就大，路况又好，一般下行车速都比较快，而从1号门到3号门，都会不时有进出站的车辆转弯，另外，一些私家车和‘黑’车也肆意调头，极易造成堵车不说，还特别容易发生刮擦事故。从早上到现在就已经发生了三起了。”从胡鑫磊的话语间，我们不难听出，由于路窄车多，肆意调头，这里不禁是秩序混乱，而且存在极大的交通安全隐患。

 

　　40辆公交运送330辆大型客运车的客流

 

　　“你们几个走哪里？”一位男子挤进五六个脚下堆放着行礼的乘客中部道。“火车站多少钱？”有人部道，“一个人10块，再少了走不了。”很显然，这位男子应该是为“黑”车拉客。不一会，一位年轻的女子走进了111公交车的候车区，见人就问：“安宁的走不走？”看到有人进站拉客，南站的工作人员走过来，劝解他们赶快离开。“现在就一个111路公交车，人根本拉不完，‘黑’车在外面都排成队了，我们作为站内的工作人员一点办法都没有。”该工作人员说。南站站长马垣伟告诉记者，目前，盘旋在新南站的“黑”车数量达到了100辆左右。

 

　　从工作人员的话语间我们听出，公交运力的不足，导致“黑”车泛滥。那公交运营状况如何？14点左右，记者来到111路的候车区一探究竟。 “没急事的都不要挤，注意安全，后车马上就来了。再别挤了，再别挤了！”当日下午14时左右，一辆111路公交车刚驶入新南站车站，已经等待了数分钟的一大群刚从长途客车上下来的乘客就挤了过去。司机刚一开门，一群人就争先恐后往上挤，由于两个提着行礼包的乘客在门口被挤住，上不得的下不得，急的后面的乘客直往上推。虽然此时司机已经站起来尽力地维持秩序，但急着挤公交的乘客们哪能顾得上听呢？看到这样的场景，正在值班的兰州公交第一分公司第四车队的陈队长站在车旁劝解乘客。

 

　　“师傅，你们怎么不加车呀，我们一天到晚坐不上车。”一位居住在三勘院的老人看着正在劝解的乘客的陈队长问道。“老人家，目前，没有站场，加车往哪里停？”陈队长解释道。陈队长告诉记者，111路原来的线路总长为10.6公里，延线至新南站以来，虽然只增加了1.5公里的路程，但由于每天的客流量超大，加之延伸段的路况不好，车辆的故障率也提高了。“原来111路只过五星坪一个道口，现还要过晏家坪道口，一遇过火车，几辆车就会被堵到一起，稍一断档，乘客就攒到了起。我们的40辆公交车要拉南站330辆车的乘客，运送压力非常大了。我们也计划把129路公交车延伸到这里，但没站场没法延伸。”陈队长说。为此，他们打算部门打算在站场内建一个乘客的候车棚，并装隔离栏让乘客排队上车，改变目前的混乱状态。

 

　　服务功能尚不完善 候车乘客有点不便

 

　　“谁能想到这么大的车站没个卖东西的地方也没有吃饭的地方，我上午从单位出来时间太紧没顾上吃饭，想的是到车站随便买点啥，可买完票才发现，今天我得饿着肚去出差了。”前往夏河出差的兰州某公司业务负责人余先生摇摇头说。听到余先生的感叹，记者在整个站场内走了圈。结果还真如余先生所说，整修车站内没有一个超市，也没有一个快餐店。记者遂来到候车大厅，宽敞明亮的大厅里除一排排供乘客候车的坐椅外，也没有发现有超市或是便利店。

 

　　“以前外面的马路有几家卖水果、冷饮和零食、饮料的摊子，但是这些日子被城管部门的给赶走了。因此乘客们想随便买点什么东西特别不方便。如果车站里能有个小超市或便利店的话，那是最好不过的，最起码我们口渴的时候能够买个水喝，随便想给家里人带个兰州特产什么的也方便。另外，我觉得车站应该是人们了解兰州的第一窗口，如果能在站场内多设置一些介绍兰州的书报杂志阅读台应该更好一点，一方面可以宣传兰州，一方面也排解乘客在候车时的无聊。”正在候车的侯先生建议说。在记者采访中，能够在站场开设便利店、设阅读台，提供快餐服务等成了乘客们最大的呼声。

 

　　为此，记者采访了南站的尚主任，他告诉记者，车站刚投入运营，后续的服务功能正在一步步完善。象乘客呼声较高的超市、快餐店等车站均有配置，而且场地已有余留，目前正在筹划阶段。他还带记者到车站宾馆二楼实地踏访了预留的餐厅场地，800多平方米的餐厅用地里不仅配置了操作间等必备的地方，还配置了卫生间等公用设施。只是希望这个筹划建设阶段能够短一点，能够尽早为乘客提供更为便捷的服务。

 

　　记者手记：

 

　　一个车站应该是外地人了解一个城市的第一窗口。新南站虽然按照国家一级汽车客运站的标准设计建设，但我们不应该自居我们的标准。而更应该顺应社会经济的发展，不断完善各项服务功能，以更好的满足广大乘客的需求，从而提高企业的美誉度。对于混乱的交通秩序，严重不足的公交运力，狭窄易堵的站前道路等一系列的“硬伤”问题，不仅需要各相关部门全力以赴联动治理，还需要我们的政府部门多方协调，长远发展。(更多内容请点击：http//www.dxbei.com/)