更有专家表示，作为打造第二个城市中心的重要战略之一，碧桂园将从真正意义上北拓兰州城市用地，扩展城市发展空间，将从经济、文化、教育、居住等多个角度助力兰州城市发展，分流老城区城市人口，完善兰州城市交通网络。将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、会议、文娱和交通等城市生活空间的三项以上进行组合的多功能、高效率的城市综合体，交通的便捷与否非常重要。根据《兰州市低丘缓坡沟壑未利用地综合开发利用实验区总体规划》，“碧桂园·兰州新城”项目周边主要城市道路交通设施有北环路和雁白黄河大桥及其路侧延长线道路。其中，北环路是除南山路、西固路—西津路—东岗路、南北滨河路以外的第五条城市东西大通道，是黄河北岸重要的东西向主干道。而雁白黄河大桥及其路侧延长线将于碧桂园兰州项目南侧规划道路进行衔接，可以该区域与中心城区南北交通联系紧密；北环路和北滨河路的延伸，可以有效解决东西交通问题；轨道一号线容易延伸。诸多干线交织形成了一张密集型立体交通网，为实现城市中心与周边区域交通上的无缝对接，“碧桂园·兰州新城”在完全将市政干道纳入自身交通体系的同时，使得迅捷通达的立体交通实现了与城市交通体系的完美融合。

 

　　事实上，在兰州城市发展的蓝图上，随着城市空间再造工程的全面启动，低丘缓坡资源、荒滩等未利用地开发为兰州提供了良好机遇。数据显示，黄河以北地区的九州北部和青白石、三条岭等片区实施土地整理项目，力争每年开发整理土地10平方公里；同时在黄河南岸实施棚户区、城中村改造和老城抽疏工程，力争每年完成100万平方米旧城改造任务，为加快推进城市建设进程提供发展空间，力争到2016年整理土地60平方公里，初步建成北城区。作为兰州北城区建设龙头项目的“碧桂园·兰州新城则当仁不让地占据区域第一经济中心地位。”经济中心与宜居中心从来交相呼应，解读‘碧桂园·兰州新城修建性详细规划设计方案’，我们不难看出，其自然成为人居核心的直接体现。优越的地理位置及交通区位优势，以低碳生态的居住理念，旨在打造北部新城超大型生态城市综合体的跃然纸上。可以说，无论从占地面积而言，还是从建筑风格层面，抑或配套设施建设方面，“碧桂园·兰州新城”无疑将成为兰州北城标志性高品质核心社区，对缔造城北影响力，提升整个北部新城的区域形象具有非凡意义。

 

　　兰州中心 交通枢纽型城市综合体项目

 

　　从环路建设，到上跨下穿工程，从绕城高速到地铁建设，是兰州正在日益升级的交通。城市道路的完善，不仅仅是生活上的便利，更是一种全新的生活方式。这些串起城市路网和轨道交通网络的综合型交通枢纽，为城市综合体的发展提供了良好环境。兰州中心作为交通枢纽型城市综合体项目，其有着明显的交通优势。从兰州城市布局看，兰州中心地处西站，作为城市综合体选址最佳地，其优势具体表现为：土地多为仓储和工业，改造相对容易，成本较低。其次，城关区人口密度高达每平方公里5760，而西客站周边人口密度相对较低，可以很好的承接部分疏散出来的人口，为西客站附近聚集了更多的人流。经济流积聚效应的前提就是人流的聚集。当然，更重要的是交通优势的体现，目前正在建设的西客站是以铁路客运为中心，集城市轨道、动车、公交等多种交通设施、方式于一体的交通枢纽站，交通的便捷将会吸引大量的人流。

 

　　“因此，兰州中心项目建设，是将西站发展成为了兰州的又一个城市中心。城市的扩张趋势是多个中心的发展，而其中的综合体是多中心发展的主体，它的大规模建设可以实现集中的分散城市布局，从而达到突破单中心的城市发展模式。”兰州城建部门有关专家表示，兰州中心项目建设将大大提升七里河区城市价值。可以说，兰州中心项目建设从城市扩展战略讲，是为兰州在城中间改造提供了一个范例，建设项目值得期待。

 

　　交通路网是城市的命脉，也是做优城市发展空间的强力引擎。兰州路网的完善不仅使一个个城市综合体渐次落地，与此同时，综合体的开发也带动着兰州路网建设。规划专家表示，城市规划人口超过200万以及长度越过30公里的带状城市应设置快速路，为避免快速路对城市用地的穿越，快速路经常呈“井”字形成或“甘”字形，并多以高架路的形式切入城市，以将城区各组团快速联系起来，从而缩短城市的时空距离。大刀阔斧的交通改造，让兰州开始步入一条快速发展的轨道中来。

 

　　秦王川新区作为兰州拓展城市发展空间主战场之一，力争通过5到10年的努力，在城区面积拓展和经济总量上再造一个兰州。但由于秦王川偏离城市发展主轴线，尽管拥有中川机场这一得天独厚的交通枢纽资源，但机场的辐射和外部正效应没有得到充分发挥，城区自身的经济发展并没有得到良好的带动，为加强新区与老城区及其周边地区便捷的交通联系，提升本地区的交通区位，引导实施资源向秦王川地区积极，规划构建了安宁至秦王川的安秦路，北龙口至秦王川的北秦路，西客站至秦王川3条快速通道与城中新区连接，在此背景下，兰州市政府提出北环路工程建设，成为连接新区和皋兰、白银快速通道的重要组成部分。

 

　　交通的便利，不仅带来南来北往的人流和货物的往来，更重要的是支撑了区域商业的兴盛，经济的繁荣。兰州市路网大格局的实施，使得兰州旧城区至秦王川新区仅需30分钟就通达，拉近了新老城之间的相对距离，而这样的交通优势注定了秦王川的迅猛发展。“秦王川地区主要通过机场高速与省道201与兰州市区相联系，形成南北相交、路空相接的交通网络，便捷的公路交通条件有利于兰州主城的辐射带动。随着区域交通网络的完善，特别是城际轨道和兰中快速路的建设，将使秦王川地区成为兰州市的重要组成部分、甘肃城镇体系的重要节点。”兰州城乡规划院表示、

 

　　经常来往秦王川的周先成对该区域的变化可谓体会深刻，每到一处，都能热火朝天的建筑工地，形态各异的脚手架、吊车伫立其间，大型水泥灌装车、挖掘机在工地上轰鸣作业。当然，最吸引眼球的是绿地等一些有实力有品牌的大型地产企业的入住，随着绿地综合体在新区的建设，意味着未来兰州的中心位置逐步西移。而城市框架的每一次扩大，都会带来了人群居住的转移，从城关区到三滩新区，再到榆中东城区，一次次的发展转移与城市的框架拉大、道路交通的延伸有着巨大的关联。而随着秦王川的进一步发展，未来，该区域将发展成为一个特色鲜明、和谐宜居、功能齐全的兰州区域性特大城市的城市副中心之一。

 

　　立体交通路网 榆中东城区价值激增

 

　　纵观兰州交通规划网络，我们不难看出，一个以快速路和干道网络为道路网络骨架，支路为道路网基础，功能分明，层次合理的立体交通正在逐步形成。从南北绕城高速到南北快速环城，从快捷串城到区域立交，兰州的产业布局也在逐渐分散。依据兰州市第一版城乡统筹规划方案，沿中心城区形成的环形快速路结构，向东、向北放射使中心城区与兰州新区、榆中新区形成快速连接系统。与此同时，轨道交通形成连通城关、七里河、安宁、西固和和平组团，辐射榆中新区、皋兰县。

 

　　作为连霍国道主干线的组成部分，南绕城高速成为连云港至霍尔果斯高速公路在兰州市区南侧的过境段，又是青岛至兰州国家高速公路终点——兰州市城市南环线。东起榆中县定远镇，途经和平镇、西果园、梁家湾，终点至黄羊头，接兰海高速公路。该高速将连接起和平组团与沙井驿地区，使榆中和平镇与兰州本区实现无缝接合，从而使两地资源共享，项目共用。

 

　　榆中和平正在建设总投资180亿元的兰州毅德西北国际商贸城项目，该项目占地6000亩，总建筑面积达到680万平米。是一个集购物、会展、仓储、物流配送、电子商务、休闲、娱乐、观光为一体的现代综合商贸物流新城。毫无疑问，这个项目建成后，在密集路网的联结下，将使兰州的城市功能更加完善。

 

　　事实上，这也恰恰符合兰州四版规划，作为兰州重点规划区域，延榆中--东部榆中方向是兰州城市的重要发展方向，依托和平、定远的区位优势，主要承载城区的高新产业、教育培训等职能的疏解，与东部榆中县城联动发展，其中和平组团为商贸物流、职业教育和重要居住组团。政策的规划，是对区域飞速发展的有力保障，立体交通路网，将使榆中东城区价值激增。

 

　　对于任何一座城市来说，如果说人流、资金流是无形血管，那么交流便是有形血管，根据新版城市规划，到2020年兰州市人口将达到500万。其中中心城区人口规模为275万人。城市发展目标与发展战略是力争把兰州建设成为“国家战略在西部的重要支点”和“西部区域发展的重要引擎”。对于兰州这样一座地处狭长地带的城市而言，立体式的交通更是城市发展必不可少的条件。兰州为了拓展发展空间，新规划中今后模式为跳出河谷地区，向秦王川、南北两山、榆中、皋兰等地拓展。即使对于一小时甚至半小时城市群来说，同样需要快捷的交通疏通城市人群。因此，只有有形、无形自管全部畅通，才能建立健康的城市发展模式。

 

　　如果交通建设到位，城市便可完全进入转变发展方式、调整产业结构、大力发展现代服务业的良性循环状态。这样，一些不适于在城中心逗留的项目诸如重工业、物流业、制造业、加工业等可完全搬出城中心，重新在城市周边交通便利的郊区发展，不仅能够盘活城市中心区域的宝贵土地，也能带动城市周边区域的发展，可谓一举两得。