别了,兰州西客站
■速读
历史是无情的,它会将青春荡涤得面目皆非。花样的季节在无情的冲击下会渐渐枯萎飘零,甚至不留一丝痕迹。当怀着伤感的情怀寻找那曾经繁荣绮丽的一切,似乎只是一场梦,空留无尽伤感刻在心灵深处。
流动的时间推倒了西站,这里是兰州城的最中心地段,当铁路由东向西从这里穿过时,体形骤然膨大,恰如笔直树杆的节疤。这里也是兰州最为繁忙的枢纽之一,整整60年,它一直忙碌个不停,人来人往,车流不息……
记者 张小燕 实习生 程欢
王梅梅 文/图
一名老铁路人望着即将消失的兰州西客站感慨万千
今天,这一切将成为历史,也许3年,也许5年,昔日的繁华将被另一种繁华所代替,但那是另一种感觉。生活在这个城市的人们,将怀着复杂的感情慢慢经历这种巨变……
曾经:一代人的梦想在这里起伏
兰州,西站,货场。车身超大的甘A、甘D、甘H大货场开过来了,车上的货物宛如一座小山;卸完货物的陕B、宁C、青E车牌的大货车开过去了,满脸疲惫的司机紧盯前方,一辆接一辆井然有序地将车开出大门。虽然已近中午,这里依然一片紧张,繁忙的车流来来往往,川流不息。装载好的货车被一列列推入预定的铁轨,尔后在机车的牵引下飞速驰去,驰向祖国的东西南北。一切,似乎还没有改变。
然而改变已经发生,那已被紧锁的大门及候车室大门上“兰州西站施工改造停止售票、请旅客谅解”的告示,还有站内与平日不同的气氛,种种迹象表明,改变已经开始发生。
张全辉双手插在裤兜里,身体斜靠在不远处的树干上,嘴里叼着一支烟,双眼紧盯着西站大门,看着那些依然来来往往满载货物的车辆,不由得陷入沉思。车流滚滚,辗不掉记忆深处的印痕,是的,这里是他奋斗了一生的地方,这里是装载过他喜怒哀乐的场所,几十个春秋的风风雨雨,刻印了所有的记录和回忆。如今,自己虽然退休了,可是三个儿子依然在这里继续工作着。
永远也忘不了刚进铁路的那一刻,当看到一列列列车自远而近急驰而来,车头喷出滚滚烟雾,打着响鼻,然后远远地开始减速,滑行,最后在离自己很远的地方缓缓停下,看得他胆颤心惊,看得他血脉扩张,那份新奇、激动和兴奋至今记忆犹新。
命运就此跨上了新的征程,生活开始了不一样的节奏。那时年轻,有朝气,浑身有使不完的劲。有时夜已深了,张全辉还会流连在铁轨旁边,抚摸着崭新的车厢,如果看到一块斑点,便心痛不已,非得擦试干净才罢。“真的爱上了这份工作,看到车,内心的自豪感油然而生,就连一年到头回趟老家,与别人谈的也是铁路,铁轨,火车。有时回家带一些与铁路相关的画片,便是故乡人争抢的最好礼物,他们仔仔细细地将它贴在墙上,便成为家中最美的装饰品。”
从普通员工到技术员,虽谈不上功成名就,但张全辉一直干得有声有色。他说自己很知足,这种知足一方面来自亲眼见证了兰州西站的变迁,也来自自己的付出所取得的成绩,“别看我们的工作在整个铁路运输中毫不起眼,可不管谁在这儿干活,都得特别操心,火车的安全运行有我们每一个人的奉献。”张全辉说,这才是最值得他炫耀的光荣!
今天兰州西站将发生根本的变化。“想起来自然心里酸酸的,仿佛自己的根也被挖掉了。再听不到蒸汽机车的吼声,再也见不到那繁忙紧张的货场了,想起来,多少还是有点伤感。”
“火车站曾是影视剧中伤感离别,欢喜团聚的地方,事实上,生活中何尝不是呢,每次回家,老爸老妈都会去接站,那种场景一辈子也忘不了。”网友“榛子”说。“忘不了通往西站的那条南北向的路,尽情飘散的臭豆腐味,吃上一碗地道的羊肉面片,然后背起行囊,在西站简易的候车大厅开始候车,这样的过往持续了整整6年,听说西站要改建了,赶忙过来看看……”
如今:铁轨轨枕等大规模拆除
兰州西站是我国区域性特大编组站之一,为西北铁路网中最大的编组站。初建于1953年。自1957年起,经过多次改建、扩建和技术改造,到1984年全部建成,现站区总面积3321亩,东西长约6公里,共有轨道76条,总延长达200公里。南为编组场,为自动化驼峰,日编组能力7000辆。北为货场区,面积达16万平方米,装卸设施齐全,为全国路网中特大中转货场之一。客运建筑面积为503平方米,6条旅客列车到发线,担负4大干线旅客中转任务。
作为我国重要的交通枢纽城市,兰州西站是人流、物资、资金流、信息流等集聚地,承担着人流通道、物流通道和交通通道的重要任务。然而,多年来,脏乱差成为西站的代名词,破败与残缺,让第一次走入这座城市的旅客,倍感失望。这些,既不能适应人流物流发展的需要,又与日益发展的兰州城市形象不相符。
2009年,其被确定为未来动车组客运站建设用地,依据相关规划,在原有宝兰二线的基础上,在兰州引入宝兰客运专线,兰州至天水、兰州至张掖、兰州至合作的城际线路,这些线路均为动车组高速铁路。作为以上线路的配套设施,确定兰州西站为未来动车组客运站的建设用地。根据2008年10月国家对中长期铁路网规划调整,包兰客运专线,兰新第 二双线近期即将
引入枢纽兰州西站、兰州至合作铁路和包兰增建二线也将于近期建设,规划年度2020年,兰州枢纽衔接的线路由6条铁路干线增加至8条铁路干线。其中,有枢纽为衔接陇海、包兰、兰新、兰青4条铁路干线的客货顺列枢纽。规划年度内兰渝线,包兰客运专线、兰新第二双线、兰州至合作引入,兰州至武威城际铁路、兰州至天水城际铁路引入,包兰增建二线,新建枢纽货运北环线,逐步形成8条铁路干线,形成南客北货,客货并列的伸长型线路枢纽。
“也就是说,改建后,西站将完成角色转换,从目前的货运功能为主转变为客运功能为主。将西站区域型枢纽转变为路网型枢纽,使得通行能力也要翻一番。从目前看,兰州火车站北依兰山、南临城区,已没有任何发展空间。西站则连通四域,一旦选择在这里建客运站,这里的地位将更加突出,未来西客站将是兰州市域的中心点,对带动兰州西片区的经济发展有着举足轻重的作用。”兰州市规划局相关负责人表示。
希冀,再次来临。 具有60多年历史的西站,其客运的暂时停止引起兰州市民广泛关注,而更多人是对过去的怀念和未来的憧憬。
“每天依然能听到轰隆隆的列车声,但比以前少了许多,能看到的是来来往往的客车,货物列车已经很少了。”1957年就到西站工作的李老伯已是近80岁的人,说起西站,老人感慨万千:“刚参加工作那阵,工资虽然少,但干劲特别足,每天南来北往的货物列车,一趟接一趟,我主要负责调车作业,往往要在移动的车列中进行摘钩、连挂等工作,劳动强度大也有很大危险性,虽然辛苦,但很值。如今,西站在一步步的发展变化,这是城市发展的一种进步、是社会发展变革的体现。”李老伯说,西站停站、停办客运业务只是暂时的,虽然对老车站还有着一丝不舍,但想到未来即将建成的西客站,又有着深深的感动。“毕竟,城市的变化才是时代的进步 。”
未来:西北最大客运枢纽站
作为未来动车组客运站的建设用地,兰州西站将变身西北最大客运枢纽站,其建设规模将等同现北京西客站。届时,该站有望与“亚洲第一大站”相媲美。
依据兰州新西客站设计方案,作为兰渝铁路重要的组成部分,将原有兰州西站货场建设为兰州新西客站,主要承担未来时速250—300公里高速动车组始发、终到及跨线列车作业。其中站场设计按照高速场、城际场、普速场并场布置,总规模按30站台30线布设,其中规划高速场16站台16线、规划城际场10站台10线、规划普速场4站台4线。
预测兰州西客站年旅客发送量为近期3300万人次、远期4500万人次。旅客最高聚集人数为1.37万人。车站主要分三层:高架候车层、站台层、地下出站层,为立体式的交通换乘,人车分流,方便快捷。
结合目前正在展开的兰州轨道交通建设,兰州西客站站区规划中有两条城市轨道交通穿行经过,其中1号线与铁路线路平行,2号线与铁路线路垂直,两条轨道交通在北广场设换乘站。
兰州西客站站房总建筑面积约10万平方米。建成后的兰州西客站将成为以铁路客运为中心,集城市轨道、长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的完全交通枢纽。现在的兰州站仍承担普速客车及兰渝、包兰方向的动车作业。
2020年,当陇海客运专线,兰新第二双线所有高速动车,兰州—临洮—陇西—天水城际、兰州—中川机场—张掖城际引入后,主要担当兰新第二双线、陇海客专(宝兰段)、兰州至武威城际、兰州至天水城际及通边动车组作业,预计2020年,办理客车213对/日,兰州始发终到170小时/日,通过43对/日。改建后的西站,将满足高速动车组始发、终到和维修、整备的需求,货物列车编组业务将全部移至位于安宁沙井驿的新建兰州北编组站。
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