住在新港城附近的居民都知道，南滨河东路北面是采沙场和驾校练车场，还有几栋小炮楼都是私人老板租下来当加工厂用，一般没什么事，很少有附近居民过南滨河东路去马路对面。然而，正是在这一路段，早在2008年兰州市政部门就规划兴建了一个供行人过马路用的地下通道——南滨河东路地下通道。记者在采访中了解到，这个兴建于2008年、并于次年完工的地下通道，建成至今，在长达四年的时间里长期处于闲置状态。毫不夸张地说，就算一个月都不会有一个人选择从地下通道经过也很平常。

　　昨日一大早，记者乘坐140路公交车至新港城公交枢纽站。新港城公交枢纽站位于雁西路与南滨路交界处，以雁西路为界，东侧为公交总站点，西侧则是南滨东路地下通道入口处。记者从140路公交车总站下

　　车后，穿过雁西路便径直来到地下通道入口处。待走近南滨河东路地下通道，通体崭新的大理石墙壁被刷洗得干干净净，进出通道的台阶上及通道内没有任何垃圾杂物，明显有被清扫过的痕迹。

　　“建成好几年了，就没见有一个人从地下通道走过，在我看来，这个地下通道算是‘豪华级别’了，墙壁都是大理石的，里面宽敞不说，南滨河东路两边还都设置了出入口。就内部的容量来看，即使同时有上百人穿过南滨河东路也没一点问题。可叫人想不通的是，这个地方平时一天当中过马路的人都不会有上百人，干嘛要花人力财力多此一举设置一个地下通道？”家住新港城的徐大爷因为有晨练的习惯，经常会在小区后门南滨河东路上散散步，时间一长，徐大爷对南滨河东路上的这个地下通道是越看越“不顺眼”。在徐大爷看来，尽管地下通道能够正常通行，但没人使用就相当于是没用的东西，根本没必要设置。

　　记者在南滨河东路与雁西北路交接的丁字路口走访时发现，南滨河东路北面是采沙场和驾校练车场，再就还有几栋小炮楼都是私人老板租下来当加工厂用的，因此，该路段穿行马路的行人很少；再者，南滨河东路与雁西北路交界处设置了合理的红绿灯，一般情况下，行人只需要看红绿灯过马路即可，根本没必要穿过地下通道。而这也正是导致南滨河东路地下通道长

　　期闲置的原因所在。

　　记者通过采访2008年兴建南滨河东路地下通道的施工方——兰州城投公司相关负责人了解到，该地下通道是南滨河东路这一城建大项目的子项目，兴建于2008年，2009年正式完工后，城投公司将该通道移交给兰州市政管理处，通道至今仍没有明确名称。

　　一般情况下，城市建设项目大多是迎合城市发展的需要而规划建设的，一个市政项目的落成也必定造福一方百姓。然而，该地下通道在过去长达四年的时间里长期闲置，这不仅损耗政府人力财力，更是城市资源的极大浪费，同时也严重影响了兰州市政形象。四年的实践证明，该路段设置地下通道纯属多余。四年前兰州城建、规划部门究竟是出于哪方面的考虑在该处规划设置地下通道？对此，本报将持续关注并跟踪报道。 

　　记者　张萍　文/图

(责任编辑：鑫报)