10月30日中午，有网友晒出了从西安出发开往深圳的卧铺火车票，票面价格为2元。据调查，该火车票经过“乘车证签证”，为铁路内部职工乘火车专用票，票面价格的确为2元。

    “2元钱就能买卧铺票”的噱头引来网民围观，各大门户网站与微博跟帖数以千计。有网友感叹“系统内外，差距几何”，也有网友猜测：老百姓嫌火车票贵、服务太差，但铁道部却年年亏损、老喊穷，原因恐怕在于其内部消化掉了不少盈利。

    笔者以为，无论国企、民企，对内部员工提供其所从事行业相关便利与福利的情形较为普遍，诸如公车司机免费乘公交车、通信公司员工享受低价话费等，并无出格之处。且经笔者采访，铁路部门员工办理“乘车证签证”，需提供工作证、乘车证和出差证明，“三证齐全”才能买到“2元卧铺火车票”，并不是人人可买，也不是随便可用。

    但是，为什么“2元卧铺票”会引发如此轩然大波？为什么“受伤”的总是铁路部门？

    现实是，一提起“铁老大”，网民脑海中浮现的往往是脏乱拥挤的火车环境、难以登陆的抢票系统、真假难辨的购票潜规则、专横霸道的铁路规定、令人乍舌的亏损数据、惊天价格的宣传片与动车组件，乃至接二连三的贪腐案件、触目惊心的交通事故。这些负面新闻遮盖了铁路事业的发展与成就，抹煞了铁路职工的辛劳与奉献。“习惯性质疑”的背后，体现的是媒体和公众对铁路部门工作作风、处事能力等方面的集体抱怨。

    我们对铁路事业发展有过太多的鞭策和建言，但也许，洗却对铁路系统的不良印象，关键不在于“怎么办”，而是“办不办”。笔者以为，为“铁老大”正名，还需坚定决心“下一盘大棋”。不仅要从铁路系统一端发力，更需营造出有利于铁路事业发展的外部环境。

    个中关键，在于对提高铁路部门管理效率的“下决心”，真正让最有能力、最具责任心的铁路人拥有对铁路系统改革的话语权；还在于对高举透明旗帜的“下决心”，以透明的部门业务流程、端正的机关服务态度，获取最广大民众的理解、支持，了解最真实迫切的民众需求，集中民智，办好这一关系到数亿人出行的民生事业。（作者系新华社记者）