如果说一幢幢造型各异的建筑是一座城市的肌体，那么一条条四通八达的道路则构成了这座城市的骨架。交通路网是城市的脉络，也是做优城市发展空间的强力引擎。
兰州曾被形象地比喻为“哑铃”，而七里河则是“哑铃”的手柄，其西接西固工业区、东接城关商业文化区，然而，相对于这两个区而言，其虽近在咫尺，却发展缓慢，工业发展不及西固，三产发展不及城关，这让七里河区的处境多少有些尴尬。这其中最关键的因素之一在于路网建设。记者 龙庆宏 谈应霞曾几何时，作为兰州城市板块的腹地——七里河辖区内的主干道屈指可数，而如今，如贯通上、下西园，连接硷沟沿与文化宫的B113号路；被喻为三滩“中枢神经”的T188号路；南山路伏龙坪隧道和雷坛河大桥等路网的建设，一切的一切都在表明，横亘在兰州市“8”字型城市交通路网骨架的枢纽地带七里河，这个备受诟病的“蜂腰”地段，如今正在一步一步被“盘活”。
马滩8条道路“盘活”三滩从土地征迁开始，历时四年之后，被喻为七里河三滩“中枢神经”的T188号路终于全线贯通，进入 了最后的路灯安装等扫尾工程阶段。与此同时，等待了四年之久的被征迁的马滩居民终于盼来了领取安居 房钥匙的日子。在七里河区秀川街道马滩社区副主任许德明的临时办公室的墙长挂着一幅辖区路网、项目 分布图，两纵六横的道路按不同项目将马路切成了若干个小块，而每条路的尽头都连接起了三滩其它的道路。相信，随着路网的不断完善，“三滩”迟早会焕发出神奇的魅力，成为兰州市最现代化、最美丽的地方。
10月16日，记者沿北滨河路一路往南，走到银滩大桥南端尽头处时，眼前顿时一亮。超宽的马路可以与天水北路相媲美。由于还未通车，路面上只是偶有小型车辆经过，道路两边又没有过多的遮挡物，视野非常开阔。一巨幅圆弧造形不锈钢架上“马滩文化岛”的字眼告诉人们，这里便是T188号路的北起点了。
在历时四年之久后，眼看着一条宽阔的城市道路将要把自已居住了几十年的乡土带入城市，马滩社区居民刘师傅心情颇为复杂。“虽然仅从目前来看，只是修通了一条路，对我们的生活的改观并没有多少影 响。但是，人总要往长远里看，这条路的修成肯定会使后面的一大批项目建设速度加快，这也将势必加快 我们马滩的整体开发速度。我们告别这种污水横流、臭气熏天的日子也就会越来越快。”在T188号路边散 步的刘师傅指着路基西侧的一个被污水淹没了路面的小巷道说。与刘师傅一样，在马滩人的眼里，T188号 路的贯通与自己目前的生活并无太多的关系，但从长远来看，它将成为加速马滩城市化的大通道。
据了解，全长1.52公里的T188号路是兰州首条贯穿马滩全境的道路，路幅宽65米，双向6车道，为兰州市城市I级主干道。它将是未来“兰州陆家嘴”的重要通道，也是三滩（迎门滩、崔家大滩、马滩）城 中村改造的重要项目。建成通车后可分流西津路、滨河路车辆，使交通压力在一定程度上得以缓解。从远 期来看，彭家坪高新开发区的道路跨过铁路将与T188号路贯通，再经银滩大桥与安宁相接，通过这些南北 向的通道将南山路，西津西路，南、北滨河路全部连通，最终实现城关、七里河、安宁、西固四区的连接 。
“以前上安宁送货，我们要么绕到敦煌路，要么绕到秀川，路远不说，还时常被堵车，有时候遇个安 宁的货，一天只能跑两趟。这条路一开，我们再往安宁送货，那就要方便很多。”常期在土门墩钢材市场 拉货的一位司机说，“188号路与西津西路相接的地方恰好是一个大的堵点，如果这条路通车了，不仅可 以连通安宁，还可以缓解西津西路交通拥堵的情况。”
据了解，T188号路真正被提上议事日程还是在2002年“三滩”地区被确定为兰州的新城区以后。这一 年，兰州市委、市政府审时度势，推出新城开发战略，将安宁区和七里河区马滩地区规划为兰州的新城区 。经过多年的发展，位于黄河北岸的安宁区西部已经变成了活力四射的城区，原来落后的农村被一条条宽 敞的马路和一个个高档住宅小区代替。一些有实力的企业事业机关单位纷纷在此落户，呈现出一派生机盎 然的景象。而仅仅是一河之隔的南部三滩地区却没有太多的变化。
2008年，兰州市委书记陆武成在七里河调研时明确提出：要将“三滩”地区打造成“兰州陆家嘴”。 而无论是打造“兰州陆家嘴”，还是建设兰州新城区，在规划确定之后最重要的就是先修路，T188号路的 历史机遇由此而来。2009年，T188号路的拆迁征地等前期工作启动。在T188号路建设的同时，S183号、 S185号、S186号、S187号路在马滩地区同时铺开。而目前，除即将建成通车的T188号路外，其它同时开工的道路尚在建设中。
“目前，188号路算是已经贯通了。与它一起开建的185、187、183号路还在做征迁工作，现在对我们社区来说，征迁工作就是头等大事，每天除了个别口上留一个值班人员外，其他社区人员全部入户给大家做工作 。”采访中马滩社区副主任许德明告诉记者，目前，大部分项目征地已经完成了80%，剩余的20%正在进行中。
中午时分，许德明和同事陈以清回到临时办公室找资料。记者发现，在他们办公室的墙上挂着一张打印出来的马滩地区地块编号示意图，每一个条块上都有项目名称等项目的基本情况。“从这幅图上 也完全可以看出我们马滩的路网情况。最长的应该是183号路，它横穿了马滩南部，最直的是186号路，它和188号路交叉横穿了整个中部马滩，186号路环绕了马滩的中部地区……”对于每条路的相关情况，对许 德明来说，已是烂熟于心了。
从图表上来看，这8条道路将整个马滩分成了若干个小条块，每个条块内都写着相关项目的大概情况 。一个四通八达，城市氛围浓郁的新马滩、一个路网结构完善、功能区划鲜明的“新三滩”雏形跃然纸上 。和众多“三滩”人一样，很多兰州人都期待着这个“新三滩”的早日诞生。
B113号路盘活“上、下西园”
从西津路文化宫通讯市场拐向西园路，城市繁华在百米之后便戛然而止。呈现在眼前的是上西园、下西园、林家庄、工林路、华林路……在这里，都市繁华似乎被一只无形之手，以义乌商贸城为界，划下了一条长长的线，西津路南边临街高大的商业建筑将它堵在了城市之外，而小西湖立交桥又挡住了它西望的视线。
尽管，这里靠近西关、和小西湖相依、距西津路也仅有一步之遥，然而长期以来，小西湖以南的这片区域却一直都是被城市遗忘的角落。相对于“线北”的“彪形大汉”而言，整个小西湖以南地带明显“营养不良”。
最近一段时间，居住在西园街道的居民们发现，新修的连接硷沟沿和文化宫的B113号路的污水管网，已在这里埋设了150多米，整个道路的基础工程似乎已经接近尾声。“西接硷沟沿、东通文化宫、盘活上下西园”似乎已经从多年前的“幻想”，渐次走进市民的生活。记者了解到，这条位于小西湖上西园的B113号路，道路总长约1100米。目前正在进行建设施工的是该道路的一期工程，总长度为527米，从上西园路口到普天格兰绿都小区，道路采用双向4车道设计，路幅宽18米，其中两侧人行道分别为3米，机动车道12米，由甘肃第四建设集团有限责任公司承建。
B113号路的全线修通，将大大缓解硷沟沿和西津东路的交通压力，方便群众出行；同时也将小西湖片区内义乌商贸城以南至工林路之间这片区域从原来的“城市死角”拉回到城市的繁华中心。
南山路小西湖段通车指日可待小西湖想要告别拥堵、盘活西津路蜂腰路段，除修建这条B113号路打通上下西园、连接起硷沟沿和文化宫外，南山路小西湖段的进展也备受瞩目。一个好消息从相关部门传来，目前南山路伏龙坪隧道和雷坛河大桥已完成80%施工任务，民大隧道和华林坪隧道已在双线掘进，工林路拆迁也已大面积展开……南山路南出口以东路段的通车指日可待。
记者从七里河拆迁安置办公室了解到，南山路七里河段分为三个拆迁路段，即沈家坡段、工林路段和建西东西路段，其中沈家坡段涉及房屋建筑面积10255平方米，2009年10月开始动迁，现已全部拆完。工林路段2010年5月开始动迁，涉及房屋建筑面积59293平方米，其中住宅323户，面积35308平方米；非住宅70家，面积23985平方米。截至目前，共动迁住户277户，非住宅44家，拆除面积34000平方米，现剩余房屋建筑面积25293平方米。
位于建西东路旁的南山路项目征收办公室，十一长假都没有休息一天。工作人员放弃了中午和晚上的休息时间，三人一组挨家挨户上门做工作。目前，兰工坪路只剩下三分之一的房屋和建筑就将征收完毕，而华林坪隧道以西至南出口段道路的施工也即将开始。南山路南出口以东路段通车后，盘活小西湖交通拥堵的现状便可迎刃而解。
“断头桥”改造重建立体交通网2003年12月建成通车的小西湖立交桥，以兰州唯一一座大型跨河互通式立交的伟岸雄姿，和现代化气息成为这座城市的标志性建筑之一，也为沟通黄河南北，连通212国道和109国道、疏导过境车辆起到了重大作用。
小西湖黄河大桥位于兰州市“8”字型城市交通路网骨架的枢纽地带，是所有黄河大桥中位置最重要的一座桥梁。然而，就是这样一个标志性建筑却从建成之初就存在着一个硬伤：立交桥南滨河中路立交没能实现互通，上、下桥不能左转弯。也就是说从黄河北经小西湖立交桥到南滨河路自北向东无法左转弯下桥，只有右转弯向西下桥，下桥后违章掉头才能向东方向行驶。除此之外，沿南滨河路自西向北要过桥的车辆无法左转弯上桥，必须绕到桥东侧再违章掉头右转上桥，同样在南滨河路由东向南的车辆也无法左转弯上桥去兰工坪方向。
多年来，无法左转弯的“诟病”让这座漂亮的桥梁建筑饱受“非议”，与此同时，这座“只有4个右转向匝道与主线相接”的不完全互通式立交，“先天不足”造成这一带交通拥堵以及安全隐患愈来愈严重。
不过，“断头桥”的经历很快将变成历史。记者从相关部门了解到，2013年兰州马拉松赛事举行前，小西湖立交桥将完成项目改造。据了解，小西湖立交桥改造工程将在南滨河路南侧右半幅车道采用单幅高架桥，即在南滨河路南半幅路上方、高架第三层，靠河侧左半幅利用现有道路，与此同时在立交桥东西200米各修一条环形匝道与高架桥连接实现北向东、西向北左转，南向西及东向南左转车辆利用右转匝道到达地面后左汇入主线，4个右转匝道，其中靠河侧两匝道拆除新建，由南向东及由西向南两右转匝道进行改建。
采访中记者了解到，今年后几个月，七里河区将按照“抓两区带城建、强管理树形象”的总体思路，不断加大城市建设和管理力度，其中，包括彭家坪园区和马滩的10多条道路建设，及推进南山路拆迁和小西湖立交桥改造等一批重点工程，进一步完善城市功能，提升城市品位，改善人居环境，全速推动宜居现代中心区建设进程。随着这些工程的建设，七里河这块兰州地域板块中处于“哑铃”之地毕竟会迎来新的“腾飞”。
