大西北网5月6日讯 据青海新闻网报道

　　●调整线路，减少公交盲区

　　●调整市区至东川、南川、北川、西川的部分线路并增加运力

　　●公共汽车将安装发射器，优先通过交叉路口

　　●在大于或等于7条公交线路的路段上设置公交专用道

　　5月5日，记者从西宁市交通部门了解到，西宁将加大公交专用道、公交路权优先的建设力度，设88公里公交专用道，增加公交覆盖面，缓解西宁市交通压力，保障市民便捷出行。

　　据了解，西宁市现有城市公交线路74条(包含快速公交4条)，公交车1846辆，万人公交车拥有量16.2标台，公交站场22个，公交机动化分担率60.4%，2013年公交客运量约4.01亿人次，经过“十一五”时期和“十二五”初期大力发展建设，西宁市已确立公共交通优先发展的地位，公共交通保障能力、服务质量和管理水平在全省领先。

　　减少主城区重复线路

　　西宁市将结合公交都市的创建，积极推进公交运营体制改革，重点对公交线网分布不均匀，主干道线路过多、重叠严重，公交车进站缓慢、不到位而造成道路拥挤，城市外围部分线路设置不合理，线网整体运行效率不高等问题，组织开展公交线路优化调整调研、初设及评审。主要内容包括在满足群众出行需求的情况下，对主城区重复线路剥离外延，减少线路重复，缓解市区主要路段的交通压力；调整剥离后的线路，减少公交盲区，增加公交覆盖面；对非直线系数偏高的线路作走向调整，使调整后的公交线路非直线系数更趋向合理要求，减少乘客出行的车内滞留时间；调整市区至东川、南川、北川、西川的部分线路并增加运力；线路优化调整后，将充分发挥包括湟中、湟源在内的GPS智能调度系统的功用，科学调配营运车辆，灵活调配运力，高峰时对各川与市区之间实施区间运力调配，加大车辆运行监控，依靠科技手段，保障市民的日常出行。

　　在大于或等于7条公交线路的路段上设置公交专用道

　　与此同时，将加大公交专用道、公交路权优先的建设力度。公交路权优先主要指公交专用道设置要遵循以下原则：公交车的平均行程车速低于25公里/小时，或路段上单向公交线路达到7条以上(含7条)的道路可考虑设置公交专用道。而路段的车流量已接近或超过通行能力，且只有一条交通通道，无其他转移交通的道路，或有大量社会车辆进出该路段，不宜设公交专用道；未设港湾式停靠站的路段，为避免造成公交车大量排队，不宜设公交专用道。

　　目前，西宁市公交车线路主要集中在五四大街-东西大街-东关大街-八一路、南绕城路、新宁路-小桥大街-宁大路、长江路-南川东路、胜利路、祁连路、海湖大道等路段；由于西宁市的道路资源有限，且道路宽度不足，公交都市创建期内，主要考虑在大于或等于7条公交线路的路段设置公交专用道。

　　公共汽车将安装信号发射器优先通过交叉路口

　　此外，西宁市还将在创建公交都市后期，在所有公共汽车上安装有固定频率的专用信号发射器，在路上设置相应频率的信号检测器，检测器与交通信号控制机相连。当公共汽车接近道路交叉口时，检测器将发出信号，并把信号传给控制机，控制机指令信号灯由红灯改为绿灯，或继续延长绿灯时间；当公交车停靠站设在交叉口的上游时，将在停靠站附近设置检测器，这样，公共汽车离站时就可通知信号灯放绿灯，以保证公共汽车优先通过交叉口。
http://www.qhnews.com/newscenter/system/2014/05/06/011389176.shtml